据不完全统计年内还将有10余个高铁和城际铁路项目、10余个新建普铁项目计划（或争取）开通。目前大部分线路均已进入联调联试和试运行阶段，根据目前施工进展，部分线路已确定会在上半年开通，部分线路将在9月或12月底。
2022年内预计还将开通高铁（时速200公里及以上）总里程约1835公里。
普速铁路方面，除了本文介绍的几条国铁一级干线铁路之外，尚有济南枢纽黄台联络线、四川连乐铁路、广东茂名博贺港铁路、武汉新港江北铁路、山西朔州至山阴铁路联络线、新疆将淖铁路等货运铁路有望年内开通。
另外，京通铁路电气化、京原铁路电气化、大莱龙铁路电气化工程等铁路扩能改造工程也有望全线开通。
主要亮点如下：
一是郑渝高铁通道将全线贯通，重庆北上、东出将形成新的高铁通道，沿江高铁通道第一阶段目标将实现；京兰高铁通道银川至兰州段实现贯通。
二是多个地市实现首通高铁，包括河南濮阳、湖南益阳、常德、广西崇左、云南红河州、甘肃白银等，河南、湖南将实现市市通高铁。
三是西部地区多条干线铁路将通车。云南、湖北、重庆、福建、新疆等省市区铁路覆盖范围实现重大突破，云南保山、迪庆等市州实现铁路“零突破”；重庆云阳、奉节、巫山，湖北南漳、保康、兴山、神农架，福建明溪、德化、大田、永春，新疆洛浦、策勒、于田、民丰、且末等县市将首通铁路。
高铁通车前简明流程：静态验收（含轨道精调、接触网冷滑等）→动态验收（含接触网送电、热滑等）→联调联试（综合检测车上线、逐级提速）→运行试验（按图模拟开通）
各项目详细进展情况如下：
一、郑渝高铁襄阳至万州段
郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，其中郑州至襄阳段属于呼南通道，襄阳至万州段属于沿江通道。线路正式名称为郑渝高速铁路，包括已建成的郑州至襄阳段和渝万城际。
线路全长818公里，襄阳至万州段428公里，新设南漳、保康县、神农架、兴山、巴东北、云阳、奉节和巫山8站，设计时速350公里。
最新进展情况：1月28日、2月28日、4月14日重庆万州北至巫山段、湖北襄阳东至巴东段、全线相继开始联调联试，4月22日重庆段进入运行试验阶段，4月26日全线进入运行试验阶段。
全线预计2022年6月初开通运营。届时将形成京昆高铁以及沿江高铁的新通道，北京至重庆以及武汉至重庆的高铁运行时间将大幅缩短。
全线贯通后，北京西至重庆北高铁里程约1755公里，运行时间有望缩短至8小时以内，目前最快经西成高铁需11个多小时，郑州至重庆最快约5小时；重庆北至汉口高铁里程约954公里，运行时间有望缩短至5小时以内，目前最快经宜万铁路动车约需6小时。
郑渝高铁襄万段走向示意图▼
二、郑济高铁郑州至濮阳段
郑济高铁是我国“八纵八横”高铁网京广、京港和京沪通道的重要连接线。
郑州至濮阳段全长197公里，全线设郑州东、新乡南、新乡东、卫辉南、滑浚、内黄、濮阳东等7座车站。建成通车以后，将结束濮阳不通高铁的历史，河南将实现市市通高铁。
郑济高铁山东段已于2020年初正式开工，剩余濮阳至省界段已于去年5月正式进入主体工程施工阶段，全线计划2023年底通车。
最新进展情况：2月8日郑州至濮阳段开始联调联试，4月29日开始试运行，预计6月初正式通车。届时郑州至濮阳将只需约1小时，初期先开通管内车次，等6月底全国调图后将开通珠三角、长三角等方向的跨局车次。
郑济高铁郑濮段走向示意图▼
三、常益长高铁
常益长高铁是八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。
线路全长157.5公里，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5座车站，由于长沙西站枢纽2025年才能投入使用，近期将经长株潭城际铁路引入长沙火车站城际场。
根据计划，长沙至益阳段计划6月底、益阳至常德段计划12月底竣工通车。
最新进展情况：4月24日，首通段（益阳南至长沙西）热滑试验顺利完成，即将联调联试。
常德至益阳段无砟轨道铺设已完成59％，预计5月底全部完成；重点控制性工程沅江特大桥已于4月12日合龙；预计6月1日开始铺设长轨。常德站目前正在进行站房混凝土结构和钢结构屋盖施工，预计11月建成完工。
建成通车后，益阳、常德将进入时速350公里高铁时代，湖南省将实现“市市通高铁”目标。
常益长高铁线路走向示意图▼
四、湖杭高铁
湖杭高铁为既有合杭高铁的延伸，正式名称为合杭高铁湖杭段，是2022年杭州亚运会重点配套工程，也是合杭温铁路通道的组成部分。
线路全长138公里，设计时速350公里，设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐等6座车站。
杭州西站已挂牌▲
最新进展情况：湖杭高铁全线已于4月28日开始联调联试，为期约3个月，计划8月底具备开通运营条件。
五、京唐、京滨城际铁路
京唐和京滨城际铁路是京津冀城际轨道交通网络的重要组成部分。建成后将形成京津间的第4条铁路通道。届时北京至唐山将由现在的1个多小时缩短至约40分钟。
京唐城际起自北京城市副中心站，经燕郊、大厂、香河、宝坻、唐山机场，止于唐山站，正线线路全长149公里，全线共设置8座车站。
京滨城际起自京唐城际宝坻南站，经宝坻周良至北辰站，全长54公里，北辰至滨海段计划年内开工。
京唐、京滨城际铁路线路走向示意图▼
最新进展情况：目前京唐城际铁路铺轨已进入香河、大厂境内，计划6月初全线铺通；京滨城际铁路无砟轨道已于4月4日全面完成，全线站房主体结构均已封顶，二次结构、内外装饰装修正加快进行。
京唐、京滨城际铁路预计今年9月30日前具备开通条件。
六、津兴城际铁路
天津至北京大兴国际机场城际铁路，全线长度100.79公里，其中天津西至胜芳利用津保铁路36.15km，胜芳至固安东新建线路长度47.17km，固安东至大兴国际机场利用廊涿城际-城际铁路联络线17.23km，设计时速250公里。
津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，也是京津间继京沪铁路、京津城际铁路、京沪高铁、京滨城际铁路之后的第5条铁路。
最新进展情况：4月24日，固安东至永清南间架梁工程全部完成，全线线下施工基本完成，即将进入无砟轨道施工，预计12月底开通。
七、济莱高铁
济南至莱芜高铁是全国首条设计时速350公里的市域内高铁，由济南轨道交通集团投资建设。
起自济南东站，至莱芜钢城站，沿线设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，建成通车后济南至莱芜将只需约半小时。
最新进展情况：全线已于3月31日开工铺轨，计划5月底铺轨贯通。目前全线四电工程接触网支柱安装已完成40%，站房工程主体施工已完成60%，计划年底开通运营。
济南东站济莱济滨场扩建▲
八、南崇高铁
南宁至崇左城际铁路为南宁至凭祥城际铁路的重要一段，远期规划延伸至越南。该线也是广西继南昆客专百色至昆明段后6年以来再次开通的高铁线路。
线路起自南宁站，经吴圩机场至崇左，全长119公里，设计时速250公里。届时南宁至崇左将实现半小时直达，广西区内城市将可实现动车直达吴圩机场。
最新进展情况：目前，全线路基、桥梁、隧道工程施工已基本完成，站房及四电工程均完成超75%。近期正对线路进行精调施工，预计7月初完工，8月线路可具备联调联试条件。
南崇城际铁路线路走向示意图▼
九、中兰客专
中兰客专是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分。北接已建成的银川至中卫客专，经靖远、白银、兰州新区，利用中川城际铁路引入兰州枢纽。
新建线路全长218公里，设计时速250公里。届时银川至兰州的铁路运行时间将由现在最快约7.5小时缩短至3.5小时以内。
最新进展情况：3月24日，甘肃段正线铺轨贯通；3月27日，宁夏段开始铺轨；4月26日，接入兰州中川城际铁路施工圆满完成，中兰客专甘肃段全线贯通。
目前全线站房工程已进入室内外装修收尾冲刺阶段，计划年底前开通运营。
建设中的白银南站
十、弥蒙客专
弥蒙客专起自云桂铁路弥勒站，途经弥勒市、开远市，南至蒙自市，设计时速为250公里/小时，线路长约107公里，设站5座。
为蒙自、文山至昆明方向最快捷的铁路通道，届时蒙自至昆明约只需2小时。该线也是云南省继沪昆、南昆、成贵后的第四条高铁（客专）线路。
弥蒙铁路线路方案示意图▼
最新进展情况：目前，弥蒙铁路新建竹园、开远南、红河三座站房全部封顶。4月11日成功接轨南昆高铁；4月16日全线牵引变电所一次受电成功。全线已进入静态验收阶段，即将联调联试，预计年底前开通运营。
十一、佳鹤铁路
佳鹤铁路改造工程线路总长71公里，其中既有线改造40公里，设计时速160公里；新建线路长度31公里，设计时速200公里，新建鹤岗南站，改扩建鹤岗站。
建成后将开行动车组列车，鹤岗将连入全省高速铁路网，鹤岗市将成为黑龙江省第九个通达动车组的地级市。鹤岗至哈尔滨的铁路旅行时间将由现在普速车的9.5小时缩短至动车组的3小时左右。
最新进展情况：3月底，全线500米长轨换铺工作全部完成，计划在5月15日达到静态验收条件，8月30日建成通车。
十二、大瑞铁路大理至保山段
大瑞铁路大保段为中缅国际铁路通道的重要一段，全长134公里，设计时速140公里，新建车站11座。建成以后将结束保山市不通铁路的历史，昆明至保山的铁路旅行时间将只需3个小时左右，将开行动车组列车。
大理至保山铁路自2008年正式开工以来，由于地质条件异常复杂，工期几度调整，至今已施工14年。
最新进展情况：3月28日，全线21座隧道全部贯通，4月30日全线铺轨完成，即将开始轨道精调和动态检测；站房工程已进入装饰装修收尾阶段。
大瑞铁路澜沧江特大桥
大瑞铁路线路走向和设站示意图▼
十三、丽香铁路
为滇藏铁路的重要组成部分，全长140公里，设计时速120公里。建成以后将结束迪庆州以及香格里拉市不通铁路的历史，昆明至香格里拉的铁路旅行时间将只需约4.5小时。
项目控制性工程、全线最长隧道14.7公里的玉龙雪山隧道已进入施工冲刺阶段，将于5月份全隧贯通。
目前，项目铺轨已全面展开，四电工程完成60%，站房工程完成100%，金沙江特大桥已具备铺轨条件，计划12月底前建成通车。
丽香铁路线路走向示意图▼
十四、兴泉铁路清流至泉州段
兴泉铁路由京九铁路兴国站引出，经江西于都、宁都、石城，福建宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等县市，终到泉州。
兴泉铁路正线全长464公里，设计时速160公里。兴国至清流段已于去年9月底开通，今年计划开通的清流至泉州段正线长287公里，将开行“绿巨人”动车组列车。届时将结束明溪、大田、德化、永春等县不通铁路的历史。
目前全线铺架工程已进入冲刺阶段，站房工程5月将全部完工。全线预计9月份开通运营。
兴泉铁路走向和设站方案示意图▼
十五、和若铁路
和若铁路全长825公里，全线设站22座。和若铁路与南疆铁路、格库铁路共同构成环塔里木盆地铁路环线，也是南疆地区铁路东出的重要通道。
全线新建洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末以及瓦石峡站共9座客运站房，开通运营后将结束南疆地区洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史。
项目于3月12日顺利通过动态验收；4月30日，和若铁路全线客货运站房全部顺利完工，计划今年6月开通运营。
十六、重庆东环铁路
重庆铁路枢纽东环线正线铁路全长约158公里、设计时速160公里/小时，为客货共线铁路，设站10座。线路南起在建渝黔铁路的珞璜南站，止于北碚区磨心坡北场，同步建设机场（客运）支线和黄茅坪（货运）支线。
全线贯通后，将串联起新建的重庆东站、已投用的西站、北站和江北国际机场等综合交通枢纽，并有望开行重庆环线城际列车。
目前全线铺轨工程已接近尾声；沿线8座客运车站主体工程也均已完成，正进行装饰工作，预计6月份全面完工，年底建成通车。
十七、广佛南环、佛莞城际铁路
即广肇城际佛山西至番禺段、广惠城际番禺（广州南）至东莞西段，总长72公里，设计时速200公里。
建成以后佛山至广州至东莞至惠州城际铁路将全线贯通，全程最快约2小时。
广佛环线北滘西站▼
全线设佛山西（既有）、张槎、顺德北、北滘西、陈村、番禺、广州长隆、东环、官桥、广州莲花山、麻涌、东莞西（既有）等12个车站。
目前这两个项目全线牵引变电所均已送电，即将启动联调联试，有望今年下半年开通。
广佛南环、佛莞城际铁路设站示意图▼
2022年底前计划开通高铁示意图▼
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