剩余2座车站正有序施工，现场呈现点多、线长、面广、量大的特点。由于施工场地非常狭小，单个桥墩钢结构错综复杂，钢结构材料转运与对接工作难以开展。
为保障项目建设进度，成都轨道集团多次组织参建单位进行现场勘查、分析、讨论，最终选用三一起重机承担吊装重任。
现场STC250T、STC250C5、STC550T5-1三台三一起重机穿梭在桥墩中，进行钢筋运输、挂网、绑扎、安装，配合工作人员完成焊接和原材取用。
STC550T5-1操作手李科说：“听起来是很简单的操作，其实很不容易。这里交叉作业多，吊装的视角几乎是垂直的，加上吊载的重量重，钢筋对接十分困难。 ”
成都轨道集团资阳线项目相关负责人说：“我们长期驻扎在一线，对项目进度质量实施全过程跟踪、督促、管理。经过长时间观察，发现钢结构这一块确实比较困难。它从内到外、从上到下，一层一层进行，里面是纵横交错的。”
“但是这几台三一的设备十分智能，搭载了高倍摄像头，可以实现吊钩作业实时监控，在作业过程中多次角度调整时也稳稳当当，既有力量又十分灵巧，微动性很好，保证钢结构顺利落位。”
轨道交通资阳线建设项目是四川省首条市域铁路，也是成资同城化发展战略的重要基础设施工程。
根据目前各项工作的推进进度，预计2024年底通车试运营。届时项目将进一步扩大成都天府国际机场辐射范围，推动临空经济区“一区两片”协同发展，有效提升天府国际机场配套服务能力。
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