“我们在工地吊试压块，工作10小时左右，每天大概是1000~2000吨。满满一箱油，三天就要出去加一次。按现在的油价8元/升，一箱就是2800，平均每天成本900多，一个月下来，这账我都不敢算。”
几个月前，面对一路飞涨的油价，王永豪一度十分忧愁，但今年3月，他结合自身业务，购入了广东首台35吨油电混动作业起重机STC350C5-1，再谈起燃油成本的问题时，他已是另一番心境。
“干试压块和别的活不一样，它没有等待吊装的间歇时间，每天都是满负荷运转，所以油烧得特别快。我现在一个月起码要干20天以上，用电作业一天100块-200块的电费就够了，成本直接节省了大几百，这还是保守估算。有时工作量十几个小时，省得就更多。一个月下来，节省出一个司机的工资完全没有问题。”
在购买油电混动机型时，除了成本，王永豪考虑得更加长远。
“在双碳时代下，油电混动起重机是行业目前最好的选择，现在我去工地，都尽量协商用电作业，用电既不影响吊装性能、吊装速度，又节约成本，作业过程也更为低碳、环保。”
“短期内，混动车和燃油车可能还处于同一起跑线，但环保政策在前，时间越长，燃油车的劣势会越来越明显。所以我认为，混动设备在未来将会占据比较大的市场份额。如果现在我不买，继续选用烧油作业，之后其他人买了混动设备，我再进工地，就没有任何竞争优势了。”
在愈发激烈的市场竞争下，“降本增效”是王永豪更是每位吊装人都要面对的课题。与此同时，在双碳目标下，所有人都处于新能源革命之中，这对吊装行业而言，无疑是撬动市场变革的重要机遇。
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