“我们做桩基检测的，基本上每天要做8-12个小时的静载试验，每个小时都要甩个四五十次，因此油耗特别高。”
为了降低运营成本，今年5月，张登祥入手了福建地区首台STC350C5-1混动版，正是这先人一步的大胆尝试，给了他颇为意外的惊喜。
“这台插电车5月初到位的，至今恰好一个月，它基本上都在福州长乐机场甩水泥块，到现在一个月用电是2347度（kw/h），在显示屏上可以看到。换成油大概是1400多升。现在柴油涨到了8块多一升，我这算下来，一个月就将近一万二了。电才多少钱一度，这账一算就明白了。”
“为了追求更高的效率，我自己又花了四五千升级了一些豪华配置，我觉得这个钱不算什么，因为没几天就省回来了。总体来说，设备的表现让我相当满意。”
市面上“混动”产品频出，为什么选择这一台？张登祥有自己的看法。
“其实在买之前我带着司机到福州去看了样车，现场测试时，在司机操作不太熟练的情况下30分钟还吊了40块，感觉效率不比烧油慢。测试完我立马就定了。这个活25吨也能做，但我特意选择35吨，是因为吨位大一点，工作时设备的损耗要小一些。”
在购买STC350C5-1混动版之前，其实张登祥做过一些“改装”的尝试。
“我十几年就想搞这个了，也找人试着改过，但当时技术不成熟，改装完车就加不了油了。现在技术完善了，三一品牌也可靠，更加安全。电机防护等级也高，IP67防水防尘，像这种雨季，又在机场干活，不怕设备出现问题。”
“再者，我买‘混动’设备，也不是为了做个两三年就算了，是希望哪怕过个五年八年的，也不会被市场给淘汰。节能环保是大势所趋，省油省钱是不变的追求，很多人都说等新能源时代到来了再说，其实已经到来了。”
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