位于英格兰北安普敦郡的银石赛道（Silverstone）多年来一直是英国赛车运动的基石，于1948年首次举办了英国大奖赛，并自1987年以来一直是其在英国境内的唯一主场。银石赛道也是1977年第一届英国摩托车大奖赛的举办地，并保持近十年的年度竞赛。
悠久的历史为银石赛道赢得了业内最具影响力的一些专业人士的高度赞誉。在银石赛道最近连续获得了英国大奖赛五届世界冠军的刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)将银石赛道称为“终极赛道”，他说：“如果在银石赛道丢掉比赛，则意味着失去了赛车的精髓”。
一流的赛道需要拥有一流的路面，在备受期待的2019年度的英国大奖赛赛事来临之际，为了有效改善传统方式施工完成后赛道的壅包和积水现象，需要对银石赛道的路面重新进行设计和铺设，以实现赛车平稳的驾驶。赛道不能有任何颠簸和积水，因为典型的颠簸会给高速行驶的赛车带来严重的安全隐患，积水段则会导致危险的侧滑等导致赛车失控。
在前期举行的英格兰世界摩托车锦标赛练习赛期间突降大雨，赛道的某些区域存在明显的积水，这导致了许多车手高速撞车，损伤严重，这是银石赛道近40年来从未发生过的状况。最终比赛不得不被迫取消，银石赛道的许可证也随之被吊销，直到赛道再次彻底地重新完成翻修以解决现有问题。
然而，需要重新翻修的赛道只有几周的时间窗口来完成，银石赛道的翻修工作因此面临着巨大的压力和挑战。显然如果要按时完工且高质量地完成，需要使用最新的尖端且高效的施工技术来确保项目的顺利实施。因此，拓普康全球领先的SmoothRide平顺变量控制系统脱颖而出，最终确定用于本项目的铣刨和摊铺工作，也是本项目中唯一正式使用的3D数字化施工技术。
提升赛道质量
由主承包商Tarmac和意大利赛道专家Dromo公司领导的专家小组被委任交付此紧急且复杂的重铺项目。Tarmac行业领先的道路规划业务部门-NRP与拓普康定位集团组成的项目施工团队，首先采用拓普康SmoothRide平顺变量控制系统完成本项目的铣刨工作，以确保施工完成的路面有很好的平顺性，没有任何颠簸。不仅如此，施工团队还需要改变设计完成5500米长赛道的整个坡度，以优化赛道的排水。
在本项目正式实施之前，拓普康SmoothRide系统的3D数字化施工技术还没有在赛道上正式使用过，但Tarmac、NRP和Dromo公司充分了解该系统在高速公路和机场跑道的成功应用，已经证明了该技术实现精准施工控制的潜力。这也是SmoothRide系统在英国的首次应用。
拓普康定位集团的3D路面施工专家Sjoerd Stoové在讨论赛道的性质时说:“赛道与其他道路完全不同，这是非常专业的工作。主要是因为在正常道路上有不同的车道供车辆行驶。但在赛道上，理想的赛道线路从左到右不断变化。在银石赛道，还需要有两个‘拱度’，它们并不总是在同一个位置，而且有一些非常狭窄的弯道，需要在短距离内快速转弯。”然而，项目团队已经做好充分准备以迎接挑战，并着手将新赛道重新投入使用。
赛道需要彻底的重新设计，而不是简单地更换顶层沥青。Sjoerd解释说:“如果你只铣刨掉顶层并替换它，你本质上只是在复制路面的现状。我们需要采用3D数字化建模设计一个全新的路面，不仅要消除任何颠簸的风险，还要打造一个全新的坡度曲面，确保赛道不会有任何积水，以避免打滑。”
打造全新平顺的表面
项目团队首先对现有路面采用系统配套的RD-M1路面扫描系统进行扫描，精准确定，哪里可能凹陷会存在积水。然后，先使用拓普康Magnet Collage软件将这些扫描数据进行处理并转换成3D数字化地面模型(DTM)，再用Magent Construction软件基于该模型设计新的3D数字化施工路面，以实现赛道对平整度和坡度的要求。
完成后的3D数字化设计直接用于RD-MC变量铣刨系统，以自动控制铣刨机来完成全新的待铺路面。如果不考虑成本限制，仅用RD-MC变量铣刨控制系统就可以铣刨出非常平整且兼顾坡度的表面，这意味着后续的沥青摊铺工作可以直接在等厚的情况下进行。不仅有利于沥青材料的铺设、碾压和压实，而且有利于延长路面的使用寿命。
Sjoerd Stoové补充说:“现有路面和新的3D数字设计之间的对比差异，整个赛道的平均铣刨深度为70毫米。然而，对拓普康SmoothRide平顺变量控制系统来说，平均铣刨深度意味着在某些地方你需要铣刨得更多，而在其他地方需要铣刨得更少，甚至根本不需要。采用传统施工时，测量员通常需要花几天时间在路面上分段标出所有铣刨深度，然后铣刨机手需要手动调整，以确保这些标定的深度得以铣刨。”
而在使用拓普康的RD-MC变量铣刨控制系统后这一切都避免了。首先，使用Magnet Construction和3D Office软件设计创建机械控制所需的3D数字化模型施工文件。RD-MC变量铣刨系统基于GNSS卫星定位配合3D数字化模型，准确计算任何给定位置的现有路面和新设计之间的差异，从而确定当前位置所需的铣刨深度。
在本项目中是配套采用两台维特根W210Fi设备，采用系统自配的传感器，用于精确定位两侧铣刨鼓的当前深度，然后根据卫星定位确定当前位置实际所需的铣刨深度，RD-MC系统控制铣刨机的精铣刨鼓自动进行升降。Sjoerd说:“通过这种方式，新的3D设计可以达到毫米级的施工精度，使表面非常平顺，并具有完美的横坡。”
本项目累计铣刨8.7万m²的路面仅用了三天两夜时间，交付一个了无缝、平顺的底基层，完美地展示了3D数字化设计精准用于现场施工，毫米级的施工精度是使用传统施工工艺几乎不可能实现的质量水平。此外，测量员再也不需要在铣刨表面上标定铣刨数字或标画铣刨线，也因此节省了数天的测量工作。 此外，由于铣刨后的表面非常精确，Tarmac能够使用其先进的BPO沥青管理系统精确计算铺路所需的材料数量。
Tarmac建筑业务董事总经理Paul Fleetham表示:“我们交付这一著名项目的方法，融合了我们团队的专业知识和业内3D数字化施工技术的最新科技。我们希望确保全新的路面能让车手们有信心从第一圈开始就立即驶入赛道标志性的高速弯道。与拓普康的精诚合作即利用SmoothRide平顺变量控制系统等尖端精密科技帮助我们实现了这一目标。”
越过终点线
毋庸置疑，能够在这条世界上最著名的赛道上取得完美的成绩，需要大量的准备、奉献和精诚协作。拓普康的专业服务团队与Tarmac、NRP和Dromo通力合作，共同处理和设计数据以创建机械自动控制所需的3D数字化施工文件，包括制定采用全新的铣刨工作流程，从而将尖端且先进的施工技术得到最大程度的整合和应用，所有这些努力的结果造就了赛道有史以来最平顺的铣刨路面。
银石赛道有限公司的董事总经理Stuart Pringle说:“银石赛道一直是一条世界级的赛道，但得益于拓普康和施工方的共同努力，新铺设的路面才是真正的世界一流。我相信目前世界上没有任何一条赛道能比银石赛道更加平顺，这要归功于拓普康为这个项目带来的革命性的尖端施工技术。”
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