Hardox® 500 Tuf用于高强度作业的自卸车车斗
Hardox® 500 Tuf非常适合设计轻量化的自卸车车斗，需要的支撑梁更少。结果呢？细长的流线型翻斗车车身，具有较高的装载能力，所需牵引力低，无论装载或空载，都可在道路上实现最低的燃油消耗。
由于皮重减少，客户自卸车在空载或未满载时也可轻装而行，从而大幅降低燃油成本和减少卡车本身的磨损。“在短短五年时间里，自卸车车斗已经收回成本，在接下来的几年中将会带来纯利润。自卸车车斗的使用寿命将会与卡车本身一样长，甚至更长。”Thal 解释说。
Hardox® 500 Tuf 制成的重型铲斗 如何使最艰巨的工作变得更轻松
用 Hardox® 500 Tuf 制成的瑞典 Götene Ufo 挖掘机铲斗为那些寻求在最恶劣环境下获得最大产能、体积和耐用性的承包商开辟了新天地——重量减轻了 8%。Götene Ufo 将钢板厚度减少了 1 mm（0.394"），从 Hardox® 450 升级到 Hardox® 500 Tuf。较薄的钢板提供了更好的焊接经济性，承包商获得的铲斗重量更轻，装载能力更高。Hardox® 500 Tuf 多出的 50 HBW 额外硬度提供了确保更长寿命的耐磨余量。
“ Hardox® 500 Tuf 的独特之处在于它很容易折弯，尽管非常坚硬，” Götene Ufo 的设计师 Magnus Asking 说道 : “ 在设计铲斗时，它为我们提供了全新的机遇。它的硬度高于 Hardox® 450，但具有同样优异的焊接和切割性能。"
Industrias Baco 在自卸车中率先使用 Hardox®500 Tuf 钢
Industrias Baco 是阿根廷重型自卸车领域的市场领导者。Hardox® 500 Tuf 一上市，便引起了 Industrias Baco 人员的注意，他们很快抢购了第一批产品。Industrias Baco 改变了自卸车的卡车设计，使其与采用 Hardox® 450 制造的车型区分开来。
由 Hardox® 500 Tuf 制成的新型自卸车的侧面采用圆锥截面设计。与标准的矩形卡车设计相比，这使得卸货更加容易，尤其是粘土或沙子之类的材料，这些材料现在可以更自由地流动。对于以前使用 8 毫米 (0.315 ") 厚的 Hardox® 450 制造的自卸车客户而言，采用 6 毫米 (0.236") Hardox® 500 Tuf 制造的新自卸车重量减轻了 700 千克（1543 磅），但使用寿命相同。
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