据报道，2022年1—5月终端销售新能源牵引车4648辆。其中，华菱换电牵引车（车辆型号：HN4250B36C6BEV）销量最高，达到521辆，市场占比11%。这也意味着今年卖出10辆新能源牵引车，就有1辆是这款车，妥妥的是新能源重卡市场的Super Star。
技术先进 品质可靠
汉马科技是国内最早聚焦新能源重卡领域的企业之一，2013年就启动了全球新能源重卡行业前景调研。秉承在传统重卡领域深厚技术底蕴的深度嫁接，汉马科技很快完成了新能源重卡的技术储备。2018年设计研发出纯电动重卡产品；2019年推出国内首款换电牵引车，实现多项“零”技术突破。凭借先发优势，汉马科技完成了技术积累、研发制造、市场运营的三级跨越式发展，一举成为国内电动重卡行业的领军企业。
在先进的新能源重卡技术积淀下，华菱换电重卡以性能和品质赢得用户广泛认可。以当前市场深受欢迎的华菱换电牵引车为例，该车型搭载先进、成熟的三电技术，拥有360kw大功率电机，配备9档AMT自动变速箱，最大输入扭矩2050N.m，可实现最大车速89km/h，最大爬坡度25%，传动效率进一步提升。而282kwh的磷酸铁锂电池，保证了车辆满载下续航里程更长，可充分满足矿山、钢厂、电厂、城市接驳、港口码头等特定场景下的使用需求。同时，华菱换电重卡积累了丰富的运营经验，使得整车控制系统等多场景协同开发上已处于领先地位，让车辆的可靠性得到了进一步提升。
充换一体 高效经济
在2022年1—5月终端销售的新能源牵引车中，换电牵引车达到了2773辆，占比60%，可以说换电模式已经成为新能源牵引车的主流动力形式。汉马科技在全国首创推出了充换电一体化运营模式，并于2019年推出全国第一款换电重卡。
华菱换电重卡有效解决了电动重卡续航里程短、充电时间长的行业难题，实现“车、电、站”完美闭环，“车、电、站”是统一整体又是分离独立运营。在购车方面可单独购买不含电池的整车车体，可大幅减少投入；充换电方面由占地不足200平的充电站完成，自动吊装系统自动定位并抓取电池包进行装车更换，整个过程全部自动完成。且能够实现3-5分钟快速换电，还能提供“1小时满电”的补充充电方案，让车辆在短途运输场景中实现全天候运营，在提升运力和运营效益的同时还能通过低谷电价时段充电，进一步降低车辆运营成本；电池方面，用户可以通过购买、租赁电池的方式运营，由于是充电站集中统一专业管理，电池的使用寿命和利用价值都有可靠保障，还能大幅降低客户的车辆购置成本，解决电动车买车贵、保值率低的问题，有利于客户轻资产运营，实现企业降本增效。
全场景覆盖 价值优势领先
为了满足不同运输场景需求，华菱换电重卡构建了最全的产品型谱，产品覆盖牵引车、渣土车、混凝土搅拌车、载货车和矿山自卸车，满足钢厂、电厂、矿山、港口、城建渣土运输、商砼运输、城际接驳运输等多个细分领域。
除了华菱换电牵引车，作为专用车起家的品牌，华菱换电搅拌车，延续了家族品牌一体化设计、制造的优良传统，整车匹配统一性更胜一筹。车辆品质可靠、出勤率高，再加上新能源车的路权优势，进一步提升了运营效率、减低了运营成本低，自上市以来便获得大量用户的支持和信赖。
而华菱换电自卸车是华菱换电重卡的另一大明星产品。华菱换电自卸车延续了传统华菱燃油车可靠耐用、承载力强的卓越品质基因，使用了设计成熟的定制化专业底盘，前后多片簧的悬架，高强度的车架，完全能满足载重需要。自卸车经常要出入工地、矿山这些场景，道路情况相对复杂，这对车辆的动力性提出更高要求。华菱换电自卸车可实现最大爬坡度30%，轻松达到85km/h的最高车速，在标载综合工况下续驶里程约150公里。“大梁稳、起步快、爬坡有劲，各种路况都能跑，动力完全不输柴油车，出勤率非常高。”用户的良好口碑，就是对华菱换电自卸车最大的肯定。
在政策驱动和市场利好的条件下，新能源重卡市场迎来了广阔发展前景。在新能源革命的时代机遇下，汉马科技将依靠长期积累的技术优势和市场优势，勇立潮头，开辟新局，巩固提升新能源重卡行业地位，持续为客户提供绿色、智能、高效的新能源产品，携手共同助力国家“双碳”战略。
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