八节臂机型伸臂结构更复杂，采用单缸插销结构，但主臂伸出后整个油缸的重量压在吊臂上，因此油缸重量对大幅度下的吊重性能有较大影响。
另外为防止伸缩油缸产生纵向变形，就需要更粗的油缸杆径、缸径和材料厚度，也需要更长的导向距离，伸缩油缸重量增加不可避免。
节数变多，油缸重量变大，主臂越来越重似乎无解？？？
双缸头单缸插销结构
XCA130L8C采用徐工自主研发的新型双缸头单缸插销伸缩系统，区别于单缸头单缸插销结构，其具有油缸行程短、总成重量轻等优势，降低伸缩油缸重量15%以上，减轻的这部分重量直接就能用于提升吊重性能！
同时双缸头伸缩油缸的承载能力较单缸头伸缩油缸更强，46%臂位双缸头比单缸头处高108%，100%臂位处高18.7%。对应的XCA130L8C中短臂、全伸臂的承载能力就更强！
主臂轻量化设计
徐工以行业领先设计能力，在保证吊装强度基础上，大臂结构经反复模拟计算、实车验证，并且选用一线品牌钢材制造，配合徐工严苛焊接装配工艺，使得主臂整体保持轻量化同时结构强度不减！
双缸头单缸插销技术目前已经广泛应用在徐工百吨级至千吨级起重机上，技术成熟，效果卓越。
徐工XCA130L8C主臂长达到85米，吊高吊远占有绝对优势，通过技术突破带来性能的领先，这也是徐工起重机保持长久竞争力的原因！
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