百吨联吊
性能绝
在G518国道丰沛铁路大桥项目现场，XCA400L8“倒车入场”，独特的入场姿势也预示着此次吊装任务的不简单：施工段横跨河道，左右被农田绿地环绕，上临高压线路，可以说“处处受限”。
桥梁吊装的难点往往不仅在于现场场地的局限，而是已经在局限状态下还要求“吊重拿远”，这才是货真价实的“架梁先锋”。
一孔共6片，35m长、120t-140t重的桥梁箱体依次架设到位，越往外围大臂的动作幅度越小，吊装难度就越大。
徐工新品400吨93.1m的超长主臂，吊重吊远吊高性能强，向上覆盖500吨吊装工况。
一天一挪
效率顶
清晨6点开工，正午前完成6片桥梁吊装任务。“按照目前的吊装进度，一天一挪。”首秀现场，李总全程跟踪，兴奋地向我们介绍，不仅吊装效率值得点赞，转场效率同样让人惊喜。
“400L8全地面起重机30米转场采用不拆超起作业模式，背着超起便捷转场，省去了一台50吨辅助吊车，2个小时完成拆装。”
不仅能“不拆超起作业”，XCA400L8还能采用“可张紧作业”、“半张紧作业”工况，减少辅助车辆，拆装频率降低30%，还可实现带80t配重重载转场，场内连续吊装作业更便捷。
“我之前承接的一个央企快速路项目，工期长达两年，70公里路段中有72座桥体，徐工独有的超起多模式作业工况和重载转场优势，要么可以省辅助吊车，要么省平板车，太实用了！”
充足的安全余量让人安心，极高的吊装效率让人开心。李总介绍，从400吨入场，每一个环节都在赶超实际进度，“总长700m，一共20孔，原本计划30天完成，按照目前的进度，预计我们能比预期提前10天完成整体吊装任务。”
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