据了解，作为中马两国之间最大的经贸项目，马东铁路建成后将为东海岸三州带来额外1.5%的经济增长，成为中马友好合作的标志性工程。
这是中国铁路标准首次进入马来西亚。中国交建与徐工协同出海，中国技术和中国装备通力协作，备受好评。
当地紫外线辐射大、高盐高湿，设备长时间暴露在这样的环境下，受腐蚀明显；铁路途径森林、山地、河流等地形，严峻的环境挑战和巨大时空跨度，无一不在向徐工起重机的适应性和耐用性发起挑战。
彭亨河特大桥是马东铁路项目的控制性工程，建设伊始，就突遇彭亨河50年一遇的特大洪水，徐工25吨和55吨汽车起重机与其搭建的临时钢栈桥均顶住了考验。
当时最高水位已至起重机驾驶室边缘，徐工起重机不但没有发生倾覆事件、水位退去后依然保持所有部件及功能正常运转，并参与了项目现场的救灾工作。
马东铁路全长600多公里，自2018年批量进驻，近40台徐工起重机辗转隧道、桥梁、路基、涵洞等上百个建设点，钢筋、板梁、电机等重物全包揽，起吊、下沉、转运等工况全覆盖，高频转场和作业性能备受施工方称赞。
截至今年5月，马东铁项目建设进度已达30%，而按照2026年建成并投入使用的预期目标，中交马东铁项目当下正迎来全速赶工阶段，已驻场4年之久的徐工起重机将继续发光发热，除此之外，项目方还计划继续加购，助力项目加速度。
不久的将来，这条由中国企业、中国技术与经验助力制造的“长龙”将穿梭于热带雨林，作为全球信赖的工程装备解决方案服务商，更多的徐工设备也将前往一线，绘制“一带一路”高质量建设壮美画卷。
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