（ 一 ）
为人先、早布局，探路先行引潮流
汉马科技是我国新能源重卡发展最早的车企之一。据汉马科技动力传动研发中心副主任张欢介绍：为响应国家节能减碳号召和应对汽车行业面临的挑战，汉马科技在2012年就启动了全球新能源重卡行业前景调研，2017年，抢先布局新能源领域，在行业内率先获得纯电动重卡生产资质，并在同年完成了电动重卡高强度的军工测试实验；2018年，汉马科技旗下品牌华菱电动重卡正式投放市场；2019年，汉马科技针对车辆续航短、充电慢这一行业痛点，创新性提出换电运营模式，率先推出了“电动重卡充、换电一体化运营模式”；2020年，吉利商用车深度赋能汉马科技，进一步推动企业在新能源重卡领域的发展。
如今，汉马科技旗下华菱电动牵引车、电动搅拌车和电动渣土车等早已遍布大江南北，在北京、上海、河北、河南、贵州、海南等地批量投入应用，在钢厂、电厂、矿山、港口、城建渣土运输、商砼运输等多种场景下满足用户需求，赢得用户认可。值得一提的是，2021年汉马科技“纯电动重卡充、换电一体化运营模式”荣获首届(2021)中国商用车创新奖——“创新理念与模式奖”，并于同年实现纯电动重卡批量出口，推动纯电动重卡市场进入快速发展期。
（ 二 ）
新能源重卡优势看得见
相比传统燃油重卡，换电型纯电动重卡究竟具备哪些优势呢？简单归纳以下四点：一、绿色环保。由于采用电机驱动，不产生废气，近乎零污染；以150台换电重卡、3座全自动换电站为例测算，每年可减少二氧化碳排放2.27万吨。二、降本增效。电动重卡使用成本约占传统燃油车五分之一，且能量转换效率高，可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。此外，可实现车电分离销售，电池可按照实际用电量进行度点收费；此外，换电只需3-5分钟，有效解决充电慢、续航短问题。三、安全灵活。对换下的动力电池集中监测、养护、管理，延长了电池寿命，提升电池安全性；可根据工况需要灵活换装不同电量电池包，量身定制，既可降低自重，也可使耗电减少，提升电池资产有效利用率。四、集约化，建设集中式换电站对土地资源的利用率更高。还可以利用峰谷优惠电价时段充电，将低价电存储起来，用于日间高电价时段车辆运营，进一步提高用电、换电效益。
就目前市场而言，新能源换电重卡应用场景主要集中在钢厂、电厂、矿山、港口、城建渣土自卸、商砼运输等领域。这些场景对运输距离没有过高要求，运距里程约在200km以内，如果选用传统燃油车，由于车辆使用频率高，运距短，车速低，燃油消耗量一般都在40L/百公里以上，过高的油耗会极大地增加运营成本。反之，如果选用纯电动重卡，就可以完全规避上述弊端，且效益差距非常明显，以6x4牵引车和8x4自卸车为例，以上场景应用纯电动重卡相比燃油重卡在全生命周期可大大降低运营成本，利于长久发展。
（ 三 ）
重视度不断加码，持续领跑新赛道
在环保优势、合理经济性、以及政策与市场的多重利好之下，2022年新能源重卡“赛场”火爆异常，呈现出高速增长的态势，仅2022年上半年，新能源重卡总销量就已突破万辆。于此，汉马科技对新能源重卡项目重视度不断加码，加大投入，深耕纯电动、混动重卡技术，加大力度投入开发甲醇动力、氢燃料电池等清洁能源汽车业务。事实证明，汉马科技华菱电动重卡近年来始终以产品实力为本，在国内市场一路领先，其整车控制系统在场景协同开发方面积淀深厚，成熟可靠的三电技术+大功率电机+AMT变速箱，成就了华菱电动重卡成熟、可靠、稳定的特性。
“重卡产业链受国家基础建设和物流等因素影响较大，在交通领域中燃油能源消耗非常高，发展“换电重卡和氢燃料重卡”已是低碳交通领域的长期发展趋势。在这种大背景下，汉马科技不断加大在新能源重卡领域的布局及市场渗透，我们今年1-6月的新能源重卡销量行业前三、1月、2月、6月，3次斩获新能源牵引车单品月榜冠军就很能说明问题。未来，汉马科技将继续坚持产品性能创新、运营模式创新，打造“车、电、站”一体化运营生态，同时大力度投入混合动力、氢燃料电池等其他新能源重卡研发力度。”张欢如是说。
产品为王，技术为本。随着多场景产品技术与运营经验的积淀及换电运营模式的推广，汉马科技新能源重卡产品已稳立市场潮头，成为引领行业发展和绿色陆运潮流的先行之“马”。
未来，相信在国家环保政策推动、传统燃油动力国六车型运营成本增长、以及新能源重卡合理的经济性等多重因素的影响下，新能源重卡定会成为物流市场重要装备车辆，进入高速发展快车道。汉马科技也将以更加成熟、可靠的产品为用户提供新能源重卡综合解决方案，朝着“绿色智能重卡的引领者”目标稳步前行。
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