凌晨4点，夜幕低垂，正是好梦之时，南昌南站(横岗站)外灯火通明，中联重科起重机和现场施工人员严阵以待。随着“就位”命令下达，历时2个小时，中联重科650吨履带吊顺利将106吨重的钢桁架天桥横跨4条铁路营业线上方精准落位。
▲中联重科履带式起重机正在进行吊装作业(图片来自中新网)
此次天桥整体吊装作业需在既有高铁线路上利用天窗点施工，二站台至三站台跨线天桥长29.3米、重106吨，时间短、精度高，超大构件跨既有铁路吊装协调难度大。为了保证施工安全管理要求，项目参建单位组织专家对天桥吊装施工方案进行多次研究论证，采用专业软件模拟吊装过程，组织试吊作业，不断优化方案，最终确定采用现场拼装加整体吊装的施工方法。
在施工作业中，中联重科650吨履带式起重机先将天桥提升至14.7米，吊车旋转149度至天桥支座上方，通过牵引绳调整天桥方向及位置，缓慢下落，利用天桥限位板实现精准对位，顺利下放焊接固定。整个吊装看似轻松，实则难度颇大。这是因为钢桁架天桥整体吊装本就是风险较大、难度高的控制性工程;在夜间进行吊装，也增加了作业的难度。但中联重科650吨履带式起重机始终保持着高精准度和高稳定性，赢得了工程方的一致好评。
▲中联重科履带式起重机正在进行吊装作业(图片来自中新网)
据了解，南昌南站(横岗站)是京港高铁和京九铁路上重要的客运车站，有“南昌南大门”之称，此次天桥吊装完成，能够确保年底形成南昌南站(横岗站)新站形，以满足春运需求。新改建的南昌南站(横岗站)，将成为南昌市对外开放的新窗口，并通过联络线与沪昆高铁相连，构成南昌发达、现代、完备的交通网络，加速推动长江经济一体化，促进当地经济快速发展。
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