今年，在“一带一路”和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的推动下，玉柴产品在越南市场的发展不断提速。目前，玉柴发动机在越南的市场保有量接近15万台，广泛服务于汽车、机械、船舶等多个领域。
今年3月，随着越南防疫政策的“松绑”，当地的汽车市场开始复苏，玉柴越南办事处的人员也开始忙碌起来。
光勇运输贸易责任有限公司是越南胡志明市的大型物流运输公司，该公司老板陈光勇起初看好美国二手牵引车，认为美国二手牵引车比中国车油耗低、运行稳定，但近年来因年限较久的车难购配件，且进口配件昂贵而饱受困扰。
玉柴越南办事处主任汤海东与他的团队看准了这个机遇，用市场上玉柴+柳汽乘龙牵引车的大量集团客户使用案例及油耗运营数据，与美国二手牵引车进行全生命周期收益对比，同时直观展示玉柴在越南全国的服务配件网络覆盖率和服务及时性。由于玉柴+柳汽乘龙牵引车主打性价比相比欧美品牌二手车具有比较大的优势，加上玉柴机器灵活、强大的个性化定制能力，能够很好地根据越南用户的需求特点进行量身定制产品，从而赢得了这个大客户的信任，一举拿下16台牵引车采购订单。
光勇运输贸易责任有限公司的老板陈光勇对玉柴是这样评价的：“玉柴机器有力、省油，用得开心；正品配件容易买到，不用担心；服务维修专业及时，完全放心。”
从排斥到信任，从牵手到深度合作，这样的故事在越南市场层出不穷。汤海东说：“目前，玉柴与越南长海汽车厂、TMT汽车厂、长江汽车厂、梅花汽车等20多家汽车厂及大型整车进口代理商都有深入合作。”
越南市场就是一块沃土，深耕和浇灌催开了遍地鲜花。今年1-8月，玉柴发动机配套出口越南市场同比增长超过20%，在中国车中，玉柴许多细分市场份额不断提高，其中重卡牵引车市场份额达48%，8×4米载货车市场份额达80%。
玉柴海外事业部副总经理刘辉说：“越南作为玉柴最近的海外市场，还有很大的潜能可以挖掘，未来，玉柴将依靠国家对外开放政策优势，进一步拓展越南和东南亚市场，力争将东南亚市场打造成为中国—东盟合作的企业典范。”据了解，除了东南亚市场之外，在欧亚、西亚等亚洲地区，玉柴的产品也各有突破，亮点纷呈。
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