1产品Hardox®️500Tuf
2国家日本
3公司Takahashi Body
4行业拖车和车身制造商
日本卡车和拖车车身制造商Takahashi Body一直依赖Hardox®耐磨板在半拖车车身和集装箱超过20年。因此，当SSAB推出Hardox®500 Tuf时，他们急切地想看看新的更坚韧的钢能带来什么。他们的目标——为长7500毫米(24.6英尺)的半挂车增加100公斤(220.5磅)的载重量。
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“当我们计算半挂车倾倒器的重量时，我们可以通过用5毫米(0.197”)厚的Hardox®500 Tuf 替换6毫米(0.236”)厚的Hardox®450来减少多达130公斤(286.6磅)的重量。这允许更多的有效载荷，这对客户来说是一个很大的好处，”该公司的销售总监Masataka Takahashi说。
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Hardox®500 Tuf更高的硬度、更长的使用寿命，结合相当于Hardox®450的韧性，为更轻的产品开辟了空间。
Takahashi Body的Hardox®500 Tuf新型半挂车倾卸器比之前的设计轻130公斤(309磅)
1无设计变化，易于切割、弯曲和焊接
Takahashi Body采用与Hardox®450翻车机相同的设计。当改用Hardox®500 Tuf时，该公司没有增加生产问题。切割、弯曲和焊接可以使用与Hardox®450相同的车间设备和技术进行。
白色半挂车，车身采用Hardox®500 Tuf
2更多的升级，更多的认可，更多的业务
Takahashi Body计划升级更多的自卸拖车车身和集装箱到Hardox®500 Tuf。为了改善生产过程，该公司正在寻求投资弯曲设备，能够处理12米(39.4英尺)长的板。这将减少焊接的需要，并产生一个更坚固的产品。
“我觉得Hardox®500 Tuf对于需要遵守更严格道路法规的日本客户来说是一种很有前途的材料。凭借Hardox®500 Tuf的更高硬度，我们可以满足甚至超过客户的要求。Hardox®耐磨板是一种在日本得到高度认可的材料。我们在Hardox®in My Body的会员资格真的支持了我们的声誉和销售。客户可以相信我们能满足他们的期望，这在我们和客户之间创造了非常好的关系。”——Takahashi总结道。
在建造运输铁废料的最新集装箱时，高桥体用5毫米(0.197”)Hardox®500 Tuf替换了6毫米(0.236”)Hardox®450。
这种厚度的减少使得钢板重量轻了17%。
50多年来，Takahashi 一直在设计和制造卡车车身。自2000年以来，该公司一直在其翻斗车身和容器上使用Hardox®耐磨钢板。2010年，该公司成为Hardox®In My Body的合格成员，SSAB的质量计划，为根据最严格的质量要求设计和制造的产品中使用Hardox®耐磨钢板公司。
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