用 户 ：张师傅
行 业 ：冷链运输
车 型 ：东风天龙旗舰KX
车辆配置：东风康明斯Z14
560马力国六发动机
平均油耗：32-33L/100km
运营路况：高速、国道
运输路线：江浙沪——云贵川
别人选车靠口碑靠实测，来自安徽宿州的张师傅就不一样了，他纯靠观察。“跑云贵川的路线上，来来往往的车辆当中，配东风康明斯的东风车占大头儿，这么多人都选择准没错。”张师傅前年7月换车时毫不犹豫提了一款东风天龙旗舰560马力车型。
19个月跑了25多万公里下来，张师傅说：“搭载东风康明斯发动机的东风天龙，劲儿大、可靠、油耗低，跑冷链运输最放心。”
高效可靠
拉冷链跑险路赚大钱
从2008年入行就开始跑冷链，从给别人开车到自己买车，张师傅在冷链运输行业已经摸爬滚打了15年。这15年来有过春风得意，也有时怅然若失。多年的实战经验，已经让他从最开始的学徒变成“大拿”，跑起冷链运输来得心应手。
在他看来，以前人勤跑运输就能赚到钱，现在车才是最大的竞争力。“‘日进斗金’的日子过去了。年初开始运价一直降，只有跑云贵川那边给的价钱还算可以。利器就要用在用武之地，有了这辆东风天龙旗舰，我就常跑江浙沪到云贵川一带。”张师傅说，“现在跑运输是夹缝里求生存，想多赚点钱可不就得挑多数人不敢走的路，不过我的底气都是东风康明斯给的。”
抛开云贵川本身地理位置的险峻不说，泥泞路也是大敌之一。每年六月到十月是云南、贵州地区的雨季，有些国道和省道极易遭遇山体和泥石流滑坡，“很多老司机都不敢轻易往这边跑，东风康明斯发动机面对各种路况都能应付自如，这让我放宽了心。”张师傅说。
去年8月份他跑贵州正赶上了下雨，从贵州向西走要经历很多‘汤匙’弯儿，就在这段路上，他遇上一辆出事故的车，由于发动机不够劲儿，导致车辆在拐弯上后移与后车相撞。“他也是560马力的车，用的是其他品牌的发动机，不够劲儿。我这车一股劲儿很轻松就过去了，东风康明斯560马力发动机起步快加速快，轰大油门在低转速间就能爆发最大扭矩，推背感十足。”得益于东风康明斯发动机的强动力，张师傅在运输效率上较同行更胜一筹。
而且东风天龙KX的整车可靠性也令张师傅更安心，25万公里跑下来，除了正常维保就没出过任何问题。张师傅说：“当初选择东风车，也是因为服务站比较多，想着维修也方便，现在看来多虑了。”
节油舒适
安全稳当开源节流
跑冷链运输费油很正常，尤其是夏季高温时，给车辆打冷就不知要消耗多少油费，但是冷链运输较普通运输稍高的运费也令张师傅得到平衡，所以他平时不是特别关注车辆油耗。但现在运价跌油价反复涨，每个人都眼巴巴地盯着油耗，张师傅也不例外，“行情不好，省下的也就是赚到的。”他说。
张师傅这辆东风天龙旗舰KX是平原版车型，满载49吨情况下，百公里综合油耗仅在32L-33L。“跑云贵川路线，这个油耗表现水平已经是超常发挥了，平均下来比同级别车型能节省3L油左右。买车时销售人员就说东风康明斯发动机省的很，用着确实如此。”车辆的低油耗也为张师傅在货源的择取上提供了更宽泛的选择，“油价破8元那会儿，车辆油耗高的话，跑远路基本就不赚钱，很多人就选择在附近跑车，相对而言，我跑的远一些，收入上也能稳住‘荷包’。”
此外，东风康明斯发动机的低噪音也令张师傅跑运输更加惬意，“这款发动机发出的‘隆隆’声很低沉，摇上车窗声音就更小了，在车内用正常语调交谈或者打电话就如同在家一般。陪同的人在路上也能得到很好的休息。”张师傅说，驾驶环境安静了，跑长途的疲惫也就减轻了一半。
一辆好车造就了张师傅的美好生活，既让他拥有跑险路赚大钱的底气，又在不利环境下以低油耗的姿态令他怀着更加从容的心来面对现实。“东风车、东风康明斯发动机都是我运输路上的最佳伙伴，我为他们代言，好产品值得选择！”张师傅说。
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