近日，如果科技战略总监卢文接受我国交通领域大型时政类期刊《人民交通》专访，分享了在科技创新驱动下，商用车企业如何面对时代变革，助推交通运输产业升级。以下为文章正文：
科技创新驱动交通运输产业升级，商用车行业也由此迎来时代巨变。在绿色化、智能化转型大势下，我国商用车企业正在从运输装备生产者向智慧运力解决方案提供者转型升级。典型的例子就是最近发布了iTaaS极效一体化服务模式的如果科技。以新能源智慧商用车为枢纽，提供包括数字化解决方案、生态运营等一体化智慧绿色运力服务，商用车企业的全新角色将会给运输行业带来哪些改变？
重塑商用车行业价值
加速物流行业数字化转型进程
去年年底，国务院印发了《“十四五”现代物流发展规划》，规划中提出为推进现代物流提质、增效、降本，要大力发展智慧物流，加快物流数字化转型等要求。这一要求进一步刺激国内物流数字化转型升级的节奏。
在传统物流运输模式中，商用车的使命是按照既定路线完成货物从一端到另一端的运输，仅限于运输工具层。用车企业对车辆管控艰难，提高安全、降本增效往往成为物流运输行业的奢望。如果科技战略总监卢文接受《人民交通》采访时表示，随着科技的进步，商用车企业已经从仅提供运输工具开始向给客户提供一体化智慧运力服务升级，而这也将重塑整体商用车行业价值，有效推动我国物流行业数字化转型进程。
其实，我国物流行业数字化转型多年，在很多环节已经实现数字化革新。放眼物流运输全链路，在空间维度上，很多数字化节点之间信息割裂不互通；从时间维度上看，市场鲜见从商用车全TCO入手的数字化解决方案。大量的数据孤岛，在固定模块帮助用车单位降本增效毫无压力，但若追求更极致效果就会捉襟见肘。为了赋能用车单位实现极致TCO降本增效，如果科技推出了iTaaS极效一体化服务模式。
商用车企业被拉至同一起跑线
行业格局即将重构
从制造“铁疙瘩”到提供服务解决方案，商用车行业进入2.0时代。在新一轮从0到1的竞争中，传统行业头部企业的比较优势是否依然好用？卢文认为，商用车2.0时代的到来，对行业竞争将带来颠覆式的影响，再加上“双碳”政策推动的商用车新能源化发展，面对新能源商用车技术、整体智慧运力服务双重竞争，大家正处于同一起跑线的状态，都会有各自不同的挑战。
如果科技如何应对？“整车+数字化解决方案+生态运营”的整体布局，是如果科技的破题思路。根据卢文介绍，在整车方面，如果科技主要围绕氢能、纯电、混动三条技术路线进行产品布局。这是当下新能源市场的主流方向，也是依托长城汽车森林式生态体系的优势所在。同时，在整车设计、制造中，如果科技通过数据计算架构设计，以实现新能源智慧商用车针对不同场景的“自我进化”，不断优化整车运营效率。
在数字化解决方案方面，如果科技布局了定制化的SaaS场景解决方案、PaaS平台解决方案和IaaS基建解决方案等，可全面满足用户在管车、管人、管货、管票等方面的数字化需求。同时，在生态运营方面，如果科技也实现了补能服务、电池管理、售后维保、金融保险等后市场服务的数字化体系建设。
卢文强调，如果科技当前已经实现了以上三方面数据打通，但想要达成理想目标不能一蹴而就。值得一提的是，在2.0时代的竞争中，已经涌现很多像如果科技一样，深入布局的商用车企。可以预见，随着入局和迭代者的增加，商用车的行业格局重构在即。
新模式价值需被验证
增长曲线逐渐成型
商用车作为端到端全流程参与者，可以说是实现物流运输全链路数据互通、共享的最好载体。如果科技的iTaaS极效一体化服务，将车作为“链接枢纽”，通过人、车、路、货、仓、补能等全流程数据协同分析，赋能用户或AI精准决策，全面提升运输效率。
市场是产品和服务最好的炼金石！卢文表示，目前如果科技已依托iTaaS模式形成多个场景一体化解决方案，并和钢铁、港口等多个行业企业用户达成战略合作，共建绿色低碳的智慧运力。iTaaS以车为枢纽的一体化智慧运力服务已进入验证阶段，而且在部分场景中已初见效果，盈利增长曲线正在逐渐成型。
在接下来一段时间内，如果科技将在现有客户领域不断深耕，依托大数据能力不断迭代、优化现有不同场景解决方案，助力客户提升每一个运力环节的盈利效率、降低每一个节点的不必要成本，实现打破物流运输行业效率增长瓶颈、助力用户降本增效的初心。
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