右岸大道北段工程桥梁段施工拍图
近日，随着架梁现场总指挥一声令下，右岸大道北段开启桥主线引桥首节钢箱梁稳稳起吊后架设至3号墩墩顶，标志着这一亚洲最大、世界领先的垂直升降开启桥全线首节钢箱梁成功架设。
▲右岸大道北段开启桥效果图
右岸大道北段工程桥梁段总长734.5m，桥梁上部结构共设置六联箱梁，其中主线引桥第二联、第四联及开启桥主梁（第三联）为钢箱梁，主线引桥钢箱梁采用全焊等高连续钢箱梁，箱梁截面为单箱4室，梁高2.4m，标准断面顶宽34m、底宽21.9m，设计用钢总量约为9605吨。钢箱梁施工工艺采用工厂分节段预制，在跨间搭建辅助墩，分节段将钢梁吊装就位后，在辅助墩顶焊接拼装成型。
为实现全线首节钢梁高质量加工制造，项目管理单位建设管理公司多次组织施工、监理单位召开专题调度会，拆分难点重点、整理解决步骤、优化调整方案、合理安排周期，确保每项制作加工工序衔接紧密。
▲项目现场技术人员认真检查钢箱梁焊接拼装情况
项目部实行工厂化制造、标准化引路、程序化控制、人性化管理，多次实地考察并派专人驻场紧盯加工质量。经过首件钢箱梁焊接工艺评定、试拼装验收、专家评审和第三方专业检测等多个环节严格把控，最终顺利通过验收才出场使用，确保一次创优、一次必优、一次成优。
▲起吊架设前详细检查项目场地情况
钢箱梁吊装前，建设管理公司组织召开专家评审会和首节段出厂验收会，对起重吊装设备执行严格检查和验收手续，确保吊装技术方案安全可行、吊装作业万无一失。
项目部根据现场地形情况，合理规划拼装场地，提前制定起吊和拼装方案，结合施工过程中起吊设备站位情况分阶段搭建辅助墩，并进行受力验算和严格细致的技术及安全交底。
架设过程中，建设单位与施工单位、监理单位全程现场监督，通过智能设备实时监测钢梁拼装线型、辅助设施受力和大型起吊设备安全状态，确保实现精准、安全、高效吊装架设。
项目建成后，对落实长江主轴规划、支撑北湖生态新城发展、促进青山东部地区融合发展、提升滨江环境品质都具有重要意义，也将有力推动北湖生态新城与青山主城区无缝对接，后期将延伸至鄂州，成为武鄂黄黄一体化发展的重要交通支撑。
本次钢箱梁成功架设，标志着右岸大道北段工程正式迈入桥梁上部结构施工新阶段。建设管理公司和城建建设公司将以此为契机，继续精心组织、全力奋战，高标准、高质量、高效率推进项目建设，为完成集团全年投资和进度目标做出更大贡献，努力为政府和市民交上一份满意答卷。
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