【慧聪工程机械网原创报道】2023年， 我国经济从疫情影响回归正常运行轨道的首年，宏观经济仍面临较大下行压力。在国内外多重因素共同作用下，制造业预期内的强势回暖未能如期而至，包括工程机械在内的制造业相关领域均受到不同程度冲击。
然疫情三年国际品牌的产业链断供，是挑战，但同时也为国产配套件企业提供了发展机遇与空间。2023年，面对柴油机市场下行区位，全柴动力逆市增长，其多年来在发动机技术领域深耕细作、运筹布局的实力与成果日益凸显。
逆市显韧性，烈火见真金
2023全柴动力上演逆市增长
数据显示，2023年1-7月，我国柴油机市场累计销量仅排近七年来累计销量第六位。包括工程机械、农业机械、商用车……等多个行业在内的柴油机重要终端市场表现均不及预期。
从各细分市场产销数据来看：
纯轻卡市场，2023年1-6月市场销量为27万8千台，在去年大幅下滑的基础上，同比下降13%；
农装行业，2023年1-6月份大型拖拉机生量5.8万台，同比增长15%；中型拖拉机产量15.5万台，同比下降2.8%；前5月各类收获机械生量5.6万台，同比下降20%；预计实际终端市场销售数据还将低于生产数据。
仅叉车行业上半年销量同比表现弱增长，售出20.8万辆。
有业内人士认为，2023年下半段柴油机市场后继乏力，市场严冬愈加严峻。
在此市场环境背景下，全柴动力表现出强劲的市场韧性。
截止2023年7月，数据显示全柴动力单月多缸柴油机销售总计2.43万台，实现环比增长12.32%；销量位居多缸柴油机品牌第三名，也是当月前十排名中唯一一家实现环比正增长的企业。与此同时，全柴以1-7月累计22.41万台的销量，拿下9.19%的市场份额。
全柴动力股份有限公司董事长徐玉良致辞
在8月19日举行的“全柴动力2023合作伙伴大会”上，全柴动力股份有限公司董事长徐玉良在致辞中表示，预计至今年8月止，全柴动力2023年累计销量将超25万台，市场占有率呈现出连年持续稳定上升的良好发展态势。
奋发笃行 潜心研发
成就工程机械中小型设备最强“心脏”
近二十年是中国制造业飞跃发展的二十年，也是市场需求“大跃进”的二十年。在一众企业为了市场和利润“埋头苦干”的时间里，全柴动力选择了静修内功。笃行着以技术谋发展、以创新为引领的发展原则，这也使得全柴前瞻性的产品研发与自主创新能力一直位列行业前茅，有效地助力全柴全面落实研发与制造体系、提升产品的一致性与稳定性，并极大地丰富了全柴的产品线及型谱。
经过多年潜心研发，全柴可谓软硬实力兼具，既吸纳国内外精准实验数据、顶尖科技实验设备，又着力培养组建强有力的研发技术团队，为全柴发动机保持动力强劲、节油低排提供了重要保障。
经过不断的技术改造，全柴研发的系列发动机在经济性、可靠性、环保性等方面均达到国内同类先进水平。积极加快包括信息技术、智能化、自动化技术等现代制造技术的应用，为全柴高品质的产品制造夯实基础，也在市场上得到了用户的广泛认可。
从地方小型农机厂，历经74年发展，进入内燃机行业第一阵营，成为中小功率内燃机的领军品牌……全柴以一己之力改写了小排量柴油机的市场竞争格局。技术创新方为工业制造企业发展根本这一理念，在全柴动力的成长发展中，得到了最佳印证。
多年来全柴动力专注于中小功率发动机的研发深耕，多款节能高效的动力设备应运而生，并广泛的应用到了多个工业细分设备领域当中。
在工程机械机械行业新旧动能转换、国产化替代进程不断推进的当下，全柴动力立足技术发展高地，以“不变”应万变，凭借道路机械动力领域的丰厚技术经验与对非道路动力技术的深入理解认知，在工程机械中小型设备中打下一片江山。
轻量高能 实惠可靠
全柴动力全面匹配中小机械设备需求
近年来，随着工程机械市场的发展变化，行业用户设备采购需求也日趋理性，从“价格导向”向着“价值导向”转变。而全柴动力轻量化的设计、高效能的输出、靠谱实惠的价格和深入细致的服务，可说是全方位的契合了现有中小型工程机械设备用户的需求点。全柴国四V系列发动机在陆续亮相后，以高效稳定、可靠性高等多项优势赢得了工程机械客户的一致认可。
比如全柴新研发的V13发动机，它的体积非常小，但却动力十足，从而保障了高速插秧机、微型挖机作业的高出勤率。启动性能好，即使处在-35℃的恶劣环境，也能保证瞬间启动；而品牌部件的加持，使V13发动机质量稳定的同时得以降低油耗与磨损，B10寿命超20000小时，具有高可靠性；选用国际领先的博世高压共轨技术，在37.5kw以下的发动机中并不多见。除此之外，V12动力发动机工作时振动小、噪音低，其怠速噪音较行业水平低4-5分贝，振动较竞争品低3%。
与此同时，广泛应用于小型装载机的V27发动机，作为一款2.72L小排量的新品，V27发动机采用新型的燃油喷射系统，小小的体量却实力强大，有力提升了设备工作效率与经济性能。搭载了全柴V27发动机的明宇装载机，从销售代理到一线用户都给出了“全柴品质非常好，还省油，而且装载了全柴动力的设备使用起来性能也很不错”的好口碑。
而专为小型工程机械、压路机和30-40马力拖拉机打造的国四系列柴油发动机——全柴V20发动机，动力超长高效，无论是崎岖陡坡还是超负荷工作，V20发动机设计超越了其他同类产品。单缸两气门、电控高压共轨和直喷燃烧室的加载使得小身板却拥有了凌厉猛擎、动力十足的能量，成为当之无愧的“小钢炮”。此外又以2.0L的排量还获得“节能王者”的称号。应用于柳工6033E压路机上，为其提供了可靠、省油、智能的澎湃动力与配套方案。
用户的眼睛是雪亮的，经过多年培育，全柴动力在工程机械板块中，小型装载机市场占有率已大于30%；在3吨压路机械市场则取得了占有率高于90%好成绩。
多年来，全柴动力将“踏踏实实做一款好发动机”这一朴实的理想，身体力行的落实在研发、生产、服务等各个环节之中，成就了我国中小功率发动机的"国潮动力"，也打下了全柴品牌在用户心中的坚实口碑。
着眼未来才能赢得市场，近几年全柴已经向着更大功率段型谱产品迈进，并在新能源动力领域不断深造，重点推进氢能源领域的发展，为未来发展奠定坚实基础。
技术创新将始终是全柴的主旋律，他将推动着全柴动力不断向着更高、更远、更优的动力发展前行，携手合作伙伴一同迎接更为广阔、智能，且多元化的未来。
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