时值2023年运输旺季，北方地区天然气重卡车型增量显著，尤其在资源型地区，说“天然气重卡动摇了燃油车的地位”也不为过。其中上汽红岩天然气重卡以高经济、低气耗的优势受到用户的广泛关注，为年末想要入手天然气重卡、创富过年的卡友们有了新选择。
强劲动力高效续航 创富“气”势非凡
在重卡领域深耕50多年，上汽红岩凭借深厚的技术积淀，积极布署燃气车型的全场景布局，产品覆盖了煤炭运输、砂石料运输、高速标载、快递运输、集装箱运输、危险品运输、重载运输七个细分运输场景，推出多款LNG、CNG车型。在新疆、河北、宁夏、山西等资源型物流运输大省，运输场景较为恶劣，上汽红岩天然气重卡可搭载动力强劲的13L国六天然气发动机，最大马力500Ps，最大扭矩2300N.m，无惧复杂路况，高效出勤不在话下；同时配备的350L×8的气瓶还可实现高效续航，看具体案例：卡友从乌鲁木齐运货到伊犁，往返仅需返程时在奎屯（距离伊犁448km）加气，仅仅这一细节的把控，每年比同领域燃气重卡节省9000-18000元。
低气耗高效益，实现一省多省
上汽红岩天然气重卡采用EGR控制模块，燃烧更充分气耗更低，气耗低至29-31.5kg/100km。从太原至攀枝花，上汽红岩杰狮C6-PLUS LNG重卡综合气耗仅31kg/100km，和同领域品牌相比，气耗可低2kg/100km，节气效率显著；重卡的运营里程大约为20万公里/年，按照1升柴油≈1公斤天然气，柴油重卡燃料成本为244元/百公里，而上汽红岩天然气重卡燃料成本为126元/百公里，两者成本差价为118元，一年燃料成本可省下约23.6万元。当下气价较柴油普遍低1.5元左右，待供暖季过后，油气差价或将扩大到2.3-3元，上汽红岩天然气重卡的经济效益更是显而易见。
在国家能源结构转型和“双碳”战略背景下，天然气重卡正在不断拓宽应用场景，为用户们打造更加完善的用车方案。依托雄厚科技实力，上汽红岩从用户利益出发，为胸怀创富梦想的卡友们带去更多具有竞争力的高效益产品。
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