康明斯近日宣布，批准在其全系列大马力柴油发动机上使用未经掺混的石蜡燃料(燃料符合EN15940标准)，该类燃料为包含氢化植物油(HVO)在内的可再生柴油。与使用传统柴油相比，使用HVO等可再生柴油可以减少高达90%的温室气体(GHG)排放，最终数据取决于具体的燃料足迹。
该许可适用于大马力(19L-95L、V903、ACE)发动机，应用领域包括矿山、船舶、铁路和油气田等。目前康明斯已售的工业发动机都可直接使用100%可再生柴油，或使用以任意比例混合的可再生柴油加传统柴油，且无需对发动机进行改装。前提是使用的可再生柴油必须符合欧洲标准化委员会(CEN)规定的EN15940标准。
负责动力系统工程的康明斯副总裁Gary Johansen表示：
“
我们致力于与客户一起努力实现碳中和，替代燃料作为解决方案的一种，对于实现现有设备脱碳至关重要。批准在所有大马力发动机上使用未经掺混的可再生柴油，是我们持续创新的重要一步，在保证产品性能和可靠性的前提下帮助我们的工业客户减少碳足迹。
”
在本公告发布之前，康明斯允许工业用大马力发动机使用掺混比例达25%的可再生柴油，允许铁路用QSK95发动机使用100%可再生柴油。此外，在2021年四季度康明斯首次向市场推出了100%使用可再生柴油的备用发电机组，为数据中心和其他关键应用提供电力保障。
目前针对使用了可再生柴油的大马力发动机的技术评估包括：排放循环测试、性能测试、瞬态测试、油耗测试以及路试。
试验表明，在不改变发动机硬件和软件的情况下，发动机尾气排放量与使用传统柴油相当，且满足美国环保局(EPA)标准。试验还表明，可再生柴油可以成为传统柴油的直接替代品，具体表现为：
将油井作业温室气体(GHG)排放量减少90%
将尾气中颗粒物和碳烟的排放量减少50%
有约1-2%的功率损失(经验值)
不影响服务/维修间隔
可保存更长时间
现已批准使用未经掺混HVO的康明斯大马力发动机平台包括：用于工业领域的QSK19、K19、QSK23、QST30、QSK38、K38、QSK45、QSK50、K50、QSK60、QSK78、QSK95、V903和ACE。
康明斯不断创新，在工业用大马力发动机上率先使用100%可再生柴油，以先进技术助力行业排放升级。通过Planet 2050计划，康明斯承诺积极应对气候变化，助力社区环境改善以及合理地使用资源。
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