12月15日，由中国公路学会、中国汽车工程学会和中国通信学会联合主办的2023车路协同创新发展论坛暨车路协同创新联合体第一次理事会议于北京举办。
中国工程院院士、铁道部原部长傅志寰，中国公路学会理事长、交通运输部原副部长翁孟勇，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深，中国通信学会副理事长兼秘书长 张延川，交通运输部专家委员会主任、原总工程师周伟，交通运输部科技司二级巡视员甘家祥，中国汽车工程学会副理事长、会士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家、中国工程院院士李克强，国际路联（IRF) 智能网联自动驾驶委员会主席、世界交通运输大会学部委员会主席、中国公路学会自动驾驶工作委员会主任委员冉斌，中国信息通信科技集团有限公司副总经理、总工程师、科技委主任、中国通信学会车联网委员会主任委员陈山枝等多位相关部门领导、行业专家和企业代表，共同探讨车路云一体化发展方向。
易控智驾战略副总裁林巧博士受邀出席并发表演讲，深入阐释了易控在露天矿无人驾驶运输解决方案领域领先的产品力，并对行业发展趋势进行了预测和分析。
01
开启矿山无人驾驶技术3.0时代
“著山”助力产品部署时间大大缩短
在大会的车路云一体化产业发展论坛中，易控智驾战略副总裁林巧博士发表了《矿山无人驾驶规模化推广应用的突围之路》的主题演讲。林巧博士表示，在规模化需求的推动下，露天矿无人驾驶的车、云能力演进经历了三代关键迭代，并对各个阶段的技术难点和突破进行了深刻解读。
易控智驾战略副总裁林巧博士发表演讲
对于矿山无人驾驶未来的发展前景，林巧博士表示：“在2023年无人驾驶的新增车辆的渗透率接近4%，2024年突破10%是必然事件。我们调研的客户中有大量这方面的需求，行业规模化应用的拐点已经到来了。”
据林巧博士介绍，2023年已迎来第三代矿山无人驾驶技术，和2020年的第一代技术相比，V2X已规模化应用，并实现云端调度和车端自主决策规划执行。同时，第三代技术显著降低网路依赖程度，具备极高灵活性、场景适应能力和可复制性。然而，第三代无人驾驶技术的开发难度也大大提高，并需要巨量数据积累作为支撑。此外，考虑到矿山的实际使用场景，还需兼顾经济性，对技术提出了更高要求。
为此，易控智驾推出了露天矿无人驾驶运输解决方案“著山”，包含搭载无人驾驶新能源线控平台“御石”的线控矿卡、智能云控平台、无人驾驶系统及协同作业系统四大产品，具有规模化和可复制化的特点，系统性解决矿山无人驾驶痛点。
在“著山”方案的赋能下，易控智驾持续缩短矿山无人驾驶的部署交付时间。以近期部署新车的国家能源集团新疆准东露天煤矿为例，10台新能源无人驾驶矿卡，用时5天便实现了从部署到常态化无人，以易控效率持续践行“高效交付、踏实运营“的理念。
02
率先实现大规模化应用
易控智驾深化产学研生态建设
近年来，“绿色矿山”上升为国家战略，相关部门出台多项相关政策，明确提出“机械化换人、自动化减人”等理念。作为矿山无人驾驶行业的领跑者，易控智驾深入贯彻智慧矿山建设要求，成为业内率先实现大规模批量化应用的矿山无人驾驶公司，与国家能源集团等多家头部矿企达成合作，并在全国十大露天煤矿中入场五座，各项生产指标均位于行业首位。
今年10月，易控正式发布行业首创的无人驾驶新能源线控平台“御石”，实现矿山无人驾驶技术重大突破。通过模块化集成设计，“御石”在降低故障率的同时，提高可靠性以及全域工况适应性。配置可进化的智能线控底盘和匹配全域工况的混动技术，“御石”兼具高节油、高安全、高可靠、高适应、可进化、集成化和通用化7大优势，平台化架构可适配多厂家、多车型，可快速实现从有人到无人的新功能迭代升级。
易控智驾战略副总裁林巧博士介绍行业首创“御石”平台
基于“御石”平台的多项优势，易控智驾已组建车辆数超过200台的全球单矿最大无人驾驶车队，持续刷新各项最高纪录。截至2023年10月底，易控单矿累计运输里程超300万公里，是业内真实矿山运营经验最丰富的平台；在多个标段同时实现常态化7*24小时无人驾驶运营；车辆出勤率达95%以上，运输效率不断赶超人工。
作为国家级专精特新小巨人企业，易控智驾在加速产品落地的同时，不断深化产学研生态建设。目前，易控智驾已参与了包括国际标准、国家标准在内的近20项行业标准的制定，成为《数字矿山建设推荐规程》国际标准研讨会的首家承办单位。未来，易控智驾还将持续深入研发并与更多生态伙伴展开合作，为无人驾驶行业带来更智能、更高效的服务和产品，推进采矿业协同创新发展。
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