从敢为人先，到行业引领
解放动力风云八十载
在动力总成领域始终走在国际前列
12月27日
解放动力长春超级工厂投产
暨G动力域换代轻量化440桥下线仪式隆重举行
标志着解放动力蓄势谋远，再攀高峰
跨越了新的里程碑
跟随前方视角
走近超级工厂，解读超级车桥
了解解放动力的领航之道
一汽解放商用车开发院
传动系统开发首席工程师王林国
一汽解放动力总成事业部
长春工厂副厂长李红剑
长春工厂厂长助理杨晓光
长春工厂制造工程技术高级主任工程师李海明
接受多家业界媒体专访
以专业的角度解读何为“超级”！
对话王林国
中国汽车报
今年8月26日，解放动力发布了智慧动力域中的G动力域产品GD300-3.0,请问换代轻量化440桥与G动力域是什么关系？
王林国
“解放智慧动力域”产品品牌，包含“G、H、E、F”四大动力域，G动力域是以柴油、天然气、氢气发动机、AMT变速器、驱动桥、域控制器为核心的绿色低碳动力域产品，本次发布的换代轻量化440桥是G动力域的一部分，换代轻量化440桥将匹配CA6DV1发动机、CA12TA300A集成式AMT，满足干线物流、快递快运等大马力市场需求，为用户提供高智能、高可靠、低TCO的绿色智慧动力解决方案。
吉林日报
换代轻量化440桥将来主要应用在解放哪些车型上？对用户有什么好处？
王林国
换代轻量化440桥针对公路牵引、高端载货、专用车市场，兼顾435桥和457桥目标市场，打造的高可靠性、轻量化、高效率、长换油周期的全新产品，适用于快递、快运、危险品等标载车型，对复合性工况，同样具有良好的适应性，最大可匹配到660马力发动机，将来主要匹配在J6、JH6以及J7上。对于用户整桥B10寿命达到200万公里，更耐造耐久，不仅如此，该桥还有长换油周期润滑油，长换油轮端，能有效减少保养频次，降低养车成本，用户可节省7000元左右保养成本。
对话李红剑
吉林电视台
换代轻量化440桥如何保证产品开发质量？
李红剑
设计：基于整车应用场景进行设计，采集整车载荷谱，进行设计计算以及台架验证。
台架验证：按200万km对齿轮、轴承等传扭零件进行疲劳可靠性验证；针对市场驱动桥螺栓失效模式，增加紧固件扭转疲劳试验用于主齿螺母、差速器壳及半轴连接螺栓强度验证；轴承按3倍L10（标准版）及4倍L10寿命（高配版）进行疲劳试验验证；油封耐久试验要求由240小时增至1880小时，并增加极限偏心及加速强化试验。
道路验证：驱动桥首次全工况整车道路试验验证，完成了主观评价、涉水试验、差速锁寿命试验、强化路试验、高环可靠性试验、山区可靠性试验、低温适应性试验、干热适应性试验。
用户试验：投放20台车在不同地区进行用户试验，目前20台车平均行驶里程38.58万公里，最高里程55.13万公里。
中国新闻社
解放换代车桥的产能和布局是如何规划？
李红剑
新建生产线11条，改造9条生产线，涵盖装配、涂装、桥壳、齿轮、减壳、差壳等关键零部件的加工，具备换代车桥产能为10万支，主要用于解放J7、鹰途车和部分J6车型。目前，换代桥已经投产，CA6DV1发动机明年三月份将在大连超级工厂投产，变速箱制造工厂目前正在安装调试中，预计明年6月30号投产。
对话杨晓光
中国汽车报
换代轻量化440桥制造方面有哪些关键制造技术？有哪些优势？
杨晓光
制造技术：制造方面搭载18项技术难点创新技术+44项技术升级；如齿轮接触区自动检测技术、冷冲压技术、AGV装配载体技术，干式喷漆室技术，焊接桥壳快速扫描检验技术，焊缝视觉跟踪等。
优势：在桥壳加工、齿轮加工、桥总成装配及涂装工艺上均达到行业领先水平。具体如下：
①装配方面桥总成采用AGV载体积放定位+托盘换型方式，国内首创驱动桥轮端部分自动装配，桥装自动化率达到30%，在数字化系统加持下，实现极致防错，保证产品装配质量。
②涂装方面采用两喷两烘工艺+高盐雾水性漆，实现涂层质量提升；耐盐雾性能240提升至504。
③桥壳方面采用高强度冷冲压工艺，实现绿色制造；创新性模具设计，实现半壳应力有利分布。全自动焊接线，应用视觉检测，视觉跟踪，摩擦焊，双丝焊等技术，实现桥壳焊接质量稳定可靠。全自动桥壳机加线，采用进口卧式加工中心集成加工+在线综合量仪技术；确保桥壳支架尺寸精度。桥壳领域自动化率>90%。
中国日报
新工厂有哪些特点？
杨晓光
精益高效：从减装→立库→后装→涂装实现物流流向一致；生产效率高，同等面积产出较行业提高30%。
安全绿色：涂装采用干式喷漆房＋RTO废气处理，VOC排放收集大于99%。
智能：通过MOM、LES等系统与硬件的联动，实现工厂物流无人化，调度智能化。
可靠：生产线质量稳定性行业领先，从多维度保障装配过程和零件制造过程可靠。
对话李海明
商用车之家
换代轻量化440桥产品有哪些亮点？
李海明
轻量化：较竞品同级别产品及现生产同级别产品轻101kg，行业最轻。
高效率：采用驱动桥高效率技术以及低摩擦高效率轴承，综合效率较竞品高3%。
长寿命、长换油：可靠性提升， B10寿命达200万公里， 80万公里长换油，均是行业最高；长换油轮端，能有效减少保养频次，降低养车成本。
低噪声：提升减速器齿轮精度，同时采用高精度低噪音轴承，驱动桥总成噪声试验，表明车速100 km/h范围内，最大辐射声功率较竞品低3-5dB(A)。
帮宁工作室
换代轻量化440桥开发难点是什么？
李海明
首先是驱动桥B10寿命提升到200万公里、换油周期80万公里后，保证油封不漏油是个难点，对于油封我们把油封耐久试验要求由240小时增至1880小时，并增加极限偏心及加速强化试验，保证油封的密封性能。
其次是在保证驱动桥性能的前提下进行轻量化，我们通过采用多种轻量化技术，实现重量较竞品同级别产品及现生产同级别产品轻101kg
最后是长保养，要充分满足当前公路运输对高效率、高出勤率的需求，长寿命油封、长换油轮端/免维护轮端的应用，能有效减少保养频次，降低养车成本。
有公路的地方，就有解放卡车
有解放卡车的地方，就有解放动力
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