1月23日，广西玉柴机器股份有限公司（简称“玉柴”）通机动力事业部的一则涨价声明引发关注。
这份《关于玉柴发动机涨价告知函》（简称“涨价函”）显示：“根据市场反馈，配置玉柴发动机的雷沃农机产品终端定价比配置潍柴发动机同款产品定价低14000元，但潍柴雷沃经销商及用户需要配置玉柴发动机的产品却无法拿到资源，这严重影响市场化公平竞争原则及玉柴品牌形象。基于以上情况，自2024年2月1日起，玉柴配套潍柴雷沃全平台发动机在2023年合同执行价基础上涨价1万元/台。”
玉柴公开单独针对一家主机厂涨价，实属罕见！为什么？如果玉柴在涨价函中说的涨价原因属实，玉柴应该是感受到了“委屈”：既然配玉柴发动机的产品价格优惠，而经销商也想进此货、用户想买，却没货？用涨价函的话：“影响市场化公平竞争及品牌形象”。业内人士分析，这背后凸显市场需求不振背景下，柴油机发动机厂家竞争更加激烈。据中国内燃机工业协会统计，2023年全年柴油内燃机销量511.65万台（汽油内燃机销量3958.47万台），其中农业机械用柴油机发动机为155.63万台，下滑9%。需求不振，叠加行业产能过剩，增量竞争变成了存量竞争。行情好，拼销量；行情不好，拼占有率。这或许也是中国制造不少行业难以规避的苦痛挣扎，没有坦途，更没有捷径。
一方面，配套玉柴发动机的农机价格低于配套潍柴发动机的农机产品价格，或将给潜在用户留下玉柴相对低端印象。另一方面，用户买不到配套玉柴的产品，则限制了玉柴的销量。更重要的是，可能使玉柴配套的其他主机厂的品牌也受到影响，还容易造成其他主机厂认为“玉柴给了雷沃大幅优惠的供应价格”，影响其他合作。着实为一“高招”！价格是市场竞争的最重要武器，价格变幻背后是潍柴、玉柴这两家内燃机行业排头兵市场竞争策略调整的表现。
对于潍柴来说，收购雷沃后，双方充分发挥协同效应，自然增加了数万台发动机配套量，再加上其他农机主机厂家的配套量，潍柴在农机领域的配套量已经很可观。潍柴动力有关负责人近日表示，该公司农业装备动力产品将瞄准“市场占有率第一”的目标。数据显示，2023年潍柴所属的山东重工（编者注：业务涵盖动力系统、商用车、农业装备、工程机械、智慧物流、海洋交通装备等六大板块），实现营业总收入5100亿元，同比增长33%。另据了解，潍柴旗下的10款液压动力总成产品可满足50—500Ps拖拉机动力需求，此外还拥有7款粮食和经济作物收获动力产品，满足收获机需求。其中应用于水稻机的WP3.6N+HST动力总成产品表现不俗。对于玉柴来说，据称给雷沃年配套一度超过2万台，而现在降至数千台左右，压力不小。不过近年其他主机厂配套玉柴的数量也在增加，包括沃得农机、中联重科、五征、东风、常发、九方泰和、郑州中联、英虎、金大丰、巨明、悍沃、牧神、萨丁等均与玉柴结成了配套合作关系。
据媒体报道，玉柴集团一位高管近日表示，2023年玉柴国四动力产品市场表现优于2022年，在农机市场领域进一步提升。“国四批量切换首年，玉柴在玉米机、水稻机、拖拉机的市场占比进一步提高，而采棉机和青贮机的市场份额已超过一半。”涨价函目前没有其他相关方回应或证实。业内人士分析，涨价函等同于“翻脸函”，但或许很难起到实质作用，更多的也只是象征意义——玉柴冒着被断供风险，也要把“委屈”向业界广而告之。在当下白热化的市场竞争下，能起到多大作用还有待观察。而潍柴和雷沃的内部配套协同也将进一步加快。“事情本身不存在绝对的对错，任何事情也都会是一把双刃剑，聪明有时反被聪明误，要综合考虑各方利益权衡。”
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