近日，一批搭载应用了盘毂动力轴向磁通电机和电驱动产品的东风“巨无霸”增程式矿卡陆续完成下线调试，正式交付客户使用。
随着“双碳”战略的持续推进,矿区运输工具新能源化的需求日益迫切。其中，增程式矿卡结合了纯电动及柴油车型的特点，兼具电动车型的节能降耗优势，以及柴油车型的加油迅速优势，在不改变用户使用习惯、保证连续运营的情况下，大幅降低油耗，节约成本，并减少碳排放，是重载上坡场景用户的理想升级方案。
在当前市面上的诸多同类产品中，老牌车企东风重工推出的“巨无霸”DF100ER型增程式矿卡历经多个矿区、多年实际运行考验，单车年均可减少二氧化碳排放量300多吨，节省费用达近40万元。
在此基础上，东风重工还在不断探索创新技术的开发和应用，为“巨无霸”注入更强的驱动力。
其中在增程器方面，新款车型创新应用了盘毂ICS600K轴向磁通发电机，——和普通电机相比，轴向磁通电机的轴向尺寸更短，设计布置更方便；而且，发电机与发动机的链接更加简单方便，结构更加紧凑可靠；最重要的是，和普通发电机相比，轴向磁通电机的电机效率MAP达到双90，高效区间更大，发电效率更高，应用成本更低。
“此前因为布置空间受限，增程器所用的径向磁通发电机，功率仅为200kW”东风重工相关技术人员表示，升级后所采用的ICS600K轴向磁通电机，额定功率提升至320kW，轴向尺寸只有555mm，"布置所需空间更小了，发电效果更好了"；
另外，轴向磁通电机的高效区间更大，在更多工况下让发动机处于更经济的工作区，燃油消耗更少；通过算法控制，这套系统还能够根据车辆工况需求，实时调整发电系统和动力电池的能量供给比例,充分发挥每一分能量的价值。
盘毂ICS600K电机，轴向尺寸仅为555mm
在驱动电机选型方面，东风重工同样创新尝试应用了轴向磁通电机方案。
“矿卡运营场景大多面临复杂、恶劣、连续矿坑爬坡、重载工况下持续大马力输出的极端工况，极易发生溜车和换挡动力中断的问题，所以对驱动能力、驱动效率和动力一致性的要求非常高”，和此前使用的300kW电机相比，新款东风“巨无霸”采用的盘毂动力ICS900K驱动电机，额定功率提升至570kW，峰值功率最高可达到900kW，不仅动力更强、性能更优，而且空间表现更加友好，其轴向尺寸仅为407mm，布置起来非常灵活；
搭配东风重工自主开发的智能化控制系统，实现换挡动力不中断,有效解决了车辆重载上坡或持续陡坡的工况下的溜坡和换挡动力中断问题；
同时，这款车型还拥有能量回收系统，在下坡、滑行、制动等动力富余工况下，均可实现能量回收，进一步降低能量总消耗与刹车系统的负担。
驱动电机升级前后对比，使用ICS900K空间仍有较大富余
随着政策的不断加码和市场的不断发展，新能源矿卡替代传统燃油矿卡已是大势所趋，需求量将持续提升。针对矿山设备的应用场景，盘毂动力将和各界合作伙伴一起，持续聚焦用户新需求，为更多用户提供价值革新的整体解决方案，助力“碳达峰”“碳中和”目标的实现。
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