“不仅要一人一车就把活干了，还要安全，更要舒适！”——研发工程师
XCA220L8_2在底盘承载的范围内，把臂长做到了最大化，8节88米主臂，最大起升高度83.4m，最大吊重8.2t，可加装36米副臂，臂长最大达118.1米，徐工的研发工程师们对这款车型提出了严格的要求，不仅要吊的远吊要高，还要吊的重，起重能力大大强化，最大起重力矩6586kN.m。
XCA220L8_2总共76吨配重，且有8重配重组合模式，选择更加灵活，短途转场时可携带18吨平衡重（车架中间放置10吨平衡重底座，尾部放置8吨配重块和4块支脚垫板），而且带着配重的状态下车体也不超宽，让上路行驶更规范，通过遥控器实现单人安装操作，遇到轻活仅靠自身携带18吨配重就够了，一人一车把活干了，无需板车辅助，是不是便捷多了？另外关于重载转场所携带的配重量问题，虽然我们给出了科学数据18吨，但是现实情况却是不少客户提走车之后总是过载，甚至还有人每次转场都携带不低于25吨配重，即使徐工车安全性高，但再高也驾不住这样违规折腾啊，那究竟如何才能让大家更安全呢？这是我们一直思考的问题。
研发工程师们经过反复讨论研究，研发出了徐工独有的“轴荷监测技术”，通过这项技术，驾驶员可以实时监控每个车桥的行驶状态以及过载情况，并通过报警来防止局部车桥因过载而诱发险情，过载数据一目了然，驾驶员自然心里不慌，这项技术将成为驾驶员安全行驶的有力保障，但在此还是提醒大家安全第一，尽量不要过载。
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