4月25日，由中铁装备研制的超大直径泥水平衡盾构机“红船号”（直径14.82米）通过验收成功下线，该设备将用于通苏嘉甬高速铁路站前Ⅱ标苏州东隧道和汾湖隧道段施工。
通苏嘉甬高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，线路长301公里。其中，由中铁隧道局承建的下穿汾湖隧道和苏州东隧道，是通苏嘉甬高铁嘉兴段的一个控制性工程，隧道全长3.7公里，位于浙江和江苏两省交界处，为单洞双线隧道，设计时速为350千米/小时，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。
施工中要长距离穿越汾湖、吴淞江及高渗透砂性软土地层，最大埋深达26米，水土压力高，对盾构设备的整体密封性、可靠性等要求很高，其中汾湖盾构段地层伴有沼气，盾构设计也充分考虑了防爆措施。
中铁装备针对项目施工重难点，联合中铁隧道局，依靠多年技术和经验积累，集中技术力量，量身打造了这台开挖直径14.82米的超大直径泥水平衡盾构机“红船号”，搭载了防爆监测控制等先进技术，将全面提升盾构施工安全、施工效率和成型隧道质量。“红船号”盾构机巧妙融合了使用地嘉兴市的地域特色，设备名称和刀盘图案灵感来源于嘉兴南湖红船，象征着“梦想起航的地方”。
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