在粤港澳大湾区的宏伟蓝图中，狮子洋通道无疑是一颗璀璨的“明珠”。近日，在中联重科泵车的助力下，其西索塔右幅塔座及T1节段塔柱，顺利浇筑完成，全力推进项目加力提速。
据悉，狮子洋通道项目全长约35公里，控制性工程狮子洋大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥方案“一跨过江”，为世界最大跨径双层悬索桥，建成后将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界领先。
值得关注的是，此次浇筑中，成功应用了C80混凝土，在此之前，C80混凝土首次应用在钢混索塔的构造特点及施工所面临的技术难题，尚无实践经验借鉴。
面对如此高难度的工程，承建方对施工设备的要求极为严格。在众多品牌中，中联重科泵车凭借稳定可靠、节能高效的特性脱颖而出，成为施工方的首选设备。现场机手表示：“不光臂架稳、打料快，还省油，关键打C80的灰一点也不费劲。”
在曾荣获“中国专利金奖”的臂架主动减振技术加持下，中联重科泵车末端振幅可低至±0.2米，稳定易操控。此外，泵送单元进行全新优化，模具化大容量料斗、大尺寸大角度搅拌机构，减小了积料死区，爬坡弯管也更直，阻力更小。同时，行业独创的混凝土料况AI识别技术，能够自动识别料况，主动控制堵管，确保混凝土流动畅通无阻。
除稳定高效的性能外，中联重科泵车在节能方面也有着出色的表现。全新开发的第六代节能技术，使发动机节能区间与混凝土泵送载荷匹配，油耗行业最低。“凌云”系列泵车更搭载双独立油箱，散热器增大60%，液压油不高温，每次保养节省1万元，还实现滤芯轻松更换，换油周期增加1倍，一年可少用4桶油。
未来，狮子洋通道将成为继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区的又一靓丽名片，为区域繁荣和发展注入新的活力。作为这一超级工程的“得力干将”，中联重科泵车必将继续发挥其卓越的性能和稳定的品质，为建设这一精品工程贡献力量。
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