在丹麦著名的乐高乐园附近，一条 6.5 公里（4英里）长的 E45 公路需要双向彻底翻修。该工程的投标书规定了一个 20 厘米 厚（8英寸）的冷拌基层，该基层的建设需要完全再生利用现有沥青路面的材料。除了 KMA 240i 移动式厂拌冷再生设备和维特根的大型铣刨机外，该项目还使用了福格勒摊铺机和悍马压路机。
经济环保
路面材料的冷再生是结构修复中具可持续性的施工方法。用发泡沥青生产的冷拌混合料构成新的基层，非常适合任何交通等级的道路，目前在世界各地都有应用。
由于项目的竣工期限非常紧迫，因此与施工相关的各项工作进展顺利至关重要。“负责管理该项目的 SR-Gruppen A/S 分部经理 Morten Wold 表示："我们使用 KMA 240i 每小时最多可生产 300 吨冷拌混合料。
KMA 240i 移动式厂拌冷再生设备每小时可加工 300 吨冷再生混合料
E 45 公路的铣刨宽度为 3.15 至 5.9 m，铣刨深度为 28 cm，使用了维特根大型铣刨机。铣刨后的材料随后被运到 KMA 240i 厂拌冷再生场地进行拌合加工。移动式厂拌冷再生设备使承包商能够就近沥青铣刨和摊铺工作面，尽可能地缩短材料运输距离，并显著降低了施工项目期间的总体二氧化碳排放量。在正式施工前，项目方对再生沥青混合料（RAP）进行了配合比设计试验。理想的配比包括添加 2.2% 的发泡沥青、6% 的石灰和 0.8% 的水泥。
“对于基层，我们需要一种水泥和石灰的粘结剂。丹麦没有这类预拌材料。有了新的 KMA 240i，我们就能在施工过程中自己加工这种混合料，"SR-Gruppe 事业部经理 Morten Wold 解释说。
精确计量添加 实现理想效果
接下来，混合料通过反击式破碎机，破碎至 0-32 mm 的粒度，由轮式装载机喂入 KMA 240i 的大容量喂料料斗，然后输送至双轴连续搅拌锅。带有双槽系统和精确称重的两个喂料搅龙分别负责添加石灰和水泥结合剂。KMA 240i 选装了一个额外的喂料搅龙，提升了设备的现场工作能力。连续称重系统确保了添加剂的精确计量。发泡沥青是通过集成的微机控制配料系统添加的。
未完全封闭的施工现场
拌合好的沥青冷再生混合料被直接装入 36.5 吨的大型卡车，并立即运往施工现场。平地机和悍马压路机准备并压实沥青路面下的防冻层，为下一工序的摊铺机和卡车提供稳定的路面。福格勒的 MT 3000-2i 移动式转运车作为材料喂料机，确保了施工现场材料的顺畅和无缝流动。MT 3000-2i 可以堆放大量冷再生混合料。由于项目期间不允许完全封闭道路，材料运输物流工作极具挑战性。MT 3000-2i 提供了必要的灵活性，可以在不完全封闭交通的情况下完全修复道路的两条车道。
福格勒超级 1900-3i 和 MT 3000-3i 转运车承担了摊铺 20 厘米厚的冷再生基层的任务
福格勒超级 1900-3i 摊铺机按照纵横坡设定摊铺材料，形成 20 cm 的冷再生基层，为繁忙的道路奠定了新的基础。在随后的压实过程也需要格外注意。操作重量超过 12 吨的悍马双钢轮压路机进行了高效的压实。悍马 GRW 280i 轮胎式压路机负责最后的表面处理。
仅用了两天时间，他们就铺设好了 8 cm 的联结层和表面层。为此，他们选择了一种聚合物改性沥青，这种沥青混凝土材料符合卡车车道重载交通的要求，并与泡沫沥青冷再生基层理想互补。当然，福格勒超级 1900-3i 和 MT 3000-2i 也合作完成了这项工作。
使用悍马压路机对基层、面层和联结层进行压实
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