近年来，工程机械行业电动化发展速度超过很多人预期，电动装载机凭借其环保、节能、经济性等优势，正迅速获得市场的认可，电动装载机月销千台已经成为常态，2024年以来渗透率已经超过10%，预示着工程机械行业正在大幅度向电动化、智能化方向转型。企业争相布局，越来越多的制造商与用户企业都在加速向全面电动化转型，产品型谱也在不断丰富。
电动装载机走俏海内外
2024年以来，电动装载机持续“爆量”。中国工程机械工业协会数据显示，2024年8月销售电动装载机955台，同比增长280.48%，单月电动化渗透率11.5%。
从累计销量趋势来看，2024年以来，电装销量节节攀升，1-8月电动装载机累计销量为7386台，同比增长343.60%，累计销量占比从年初的4.7%增长至前8月的10.02%，更是超过去年全年3595台销量的2倍以上。并且仍呈持续上升趋势，按照目前稳定月销量1000台左右测算，全年电动装载机累计销量有望突破1万台。
随着电动化技术的发展，电动装载机不仅在国内市场取得了成功，也开始在国际市场上崭露头角。特别是在欧洲和一带一路沿线国家，中国生产的电动装载机销量领先。欧洲被认为是第二大电动工程机械需求市场，2023年售出了大约2000台电动工程机械产品。而一带一路区域则是中国工程机械设备及零部件的主要出口目的地之一，占比达到了62%。
2 | 电动装载机销量暴涨的原因
电动装载机销量暴增，首先离不开其巨大的经济成本优势。
电动工程机械综合运营成本更低，已经成为业内广泛认可的事实。新疆一家年产110万吨钢材的现代化钢铁联合企业，自2022年3月起共引入12台博雷顿纯电动装载机，截至2024年7月，这12台电动装载机累计工作时长超过了12万小时。而该企业生产现场电价约为0.8元/kWh，结合每小时约20-30kWh的耗电量，每台车辆每小时电费不超过30元，在12万小时的工作时间时为企业节约了大量的成本。
在这种长时间运行的情况下，电动装载机拥有巨大的成本优势。从这个意义上来讲，电动装载机取代柴油装载机将会分步走，先占据主力用机地位，在擅长的领域发挥价值，日后再通过技术进步、成本降低等方式实现更多场景应用突破。
在经济成本优势与长时间作业的叠加下，电动装载机能够为用户创造出更大价值。在东南亚某矿山施工现场，数十台徐工纯电动装载机日均作业时间都在20个小时以上，整机配备双枪快充，仅利用驾驶员交接班、休息的时间，就可以充满电，充分保证生产效率。
截至目前，柳工已有超200台电动装载机使用时间超15000小时。并且仍在一线工作。凭借强悍的性能及超强的作业能力，在高强度工作的电厂、钢铁等行业全方位覆盖。
其次，除了经济成本优势显著，电动装载机的走俏也与其技术的进步发展有关
另外，从政策层面来看，国家对非道路移动机械的排放要求越来越严格，也推动了电动装载机的普及例如，工信部发布的《推动公共领域车辆电动化行动计划》鼓励在部分城市开展试点工作，并给予补贴支持。此外，随着全国各地大规模设备更新政策陆续落地，不少地区都在积极鼓励新能源工程机械发展，如上海发布“国二”非道路移动机械更新补贴征求意见稿，其中补贴要求为“报废国二非道路移动机械或国四场内车辆，且购置新能源机械（不含农业机械），并在上海本市完成新能源机械申报登记的所有人。
在多方因素共振下，电动装载机市场迎来爆发式增长。
电动装载机未来发展趋势
未来，随着电动化技术越来越成熟，电池及整车价格走低，电动装载机有望成为市场的重要增长点，而市场红利也将吸引老玩家和“新势力”不断扩规模。
不过，国产电动装载机在国内外也面临一些挑战。在国内市场，虽然增长率保持翻番增长，但增速自6月开始持续下滑。其原因板块：债务和资金问题导致基建开工低迷，加之采矿业、电力、建筑业等领域的企业经济效益收缩，导致终端客户对电动装载机购置需求进一步降低。
在国外，国产电动工程机械与使用场景的融合度或适应性依然不足，让客户望而止步。比如俄罗斯客户需要的电动设备能够在+30至-40摄氏度的温度下正常运行，然而国产电动装载机尚无法适应在-30摄氏度的低温下正常工作，只能向气温适宜的克拉斯诺达尔等边疆区提供电动装载机。
总的来说，在中国的“双碳”目标下，电动化产品将拥有优先的路权，会产生较高的经济收益。此外，工程机械龙头企业凭借实力获取领先的技术优势，可以进一步巩固竞争地位，同时在原本没有占据领导地位的细分品类上也能够通过技术更迭来抢滩新赛道。更长远的未来会继续卷充电、卷续航，卷体验，电动化的尽头是智能化和无人驾驶，“内卷”的尽头才是真正考验“内功”的时候。
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