内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力设备，内燃机工业是重要的基础产业,内燃机在未来相当长时期仍将是这些领域的主导动力。“十四五”以来，中国内燃机工业协会（简称中内协）全面贯彻落实二十大精神及“十四五”规划，全行业深入贯彻习近平总书记关于推进新型工业化的重要指示精神，把坚持高质量发展作为新时代的硬道理。积极发挥行业企业主体作用，创新发展，推进产业不断优化升级。积极适应形势、条件变化和市场需求，着力提升产业链、供应链韧性和安全水平，前瞻布局未来产业，健全产业科技创新体系，深化产、学、研、用协同融合，推进内燃机行业高质量发展。中内协现有分支机构22家，截至2023年底会员单位总数1800家。
一、经济运行平稳
2021年行业经济发展平稳增长，内燃机总产量突破8200万台，同比增长1.4%，总功率突破28亿千瓦，同比增长2%左右，进出口总额308.47亿美元,同比增长22.61%。
2022全年内燃机全行业销量7608万台，同比降幅8%，因产量下降和原材料成本增加等因素影响，行业主营业务收入和利润总额降幅分别为：17%、36%,总功率27.2亿千瓦。内燃机行业进出口总额300.86亿美元，同比增长-2.47%，其中出口212.84亿美元，同比增长6.27%。
2023全年内燃机行业销量7801.7万台，同比增长2.54%，总功率29.3亿千瓦，同比增长7.7%。随着产销量增长、产品成本的改善以及管理的提升，行业主营业务收入和利润总额同比增长分别为：11%、32.3%。进出口总额309.95亿美元，同比增长3.02%，其中出口额223.16亿美元，同比增长4.85%。
二、创新突破
1、技术创新突破
2020年9月潍柴发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。标志着中国重型柴油机技术迈向了世界一流并实现了自主可控。（央广网）
2021年3月玉柴自主研制的全球首款混合动力电驱无级变速动力总成打破国外技术垄断。相较于传统拖拉机，混合动力电驱无级变速动力作业效率提升了15%—35%，最高节油超过30%。
2021年12月玉柴在北京理工大学正式发布中国首台商用车燃氢发动机。该款发动机点火实现稳定运行，标志着玉柴在掌握大规模、低成本利用氢能的关键技术上迈出了关键步伐，为未来碳中和提供解决方案。
2023年6月玉柴机器股份有限公司在玉林发布中国首个实现商业化运营的柔性燃料发动机平台。柔性燃料动力系统平台是中国首个可以兼容不同燃料的发动机平台，除了传统的柴油、天然气等化石燃料外，它还支持甲醇、氢气、氨气等可再生能源，并且能实现氨氢、氨柴、甲醇柴油等双燃料模式运行。平台的推出，进一步拓展了我国内燃机应用范围和生命周期，为我国内燃机的存续发展开辟了新路径，对我国内燃机产业支撑国家“双碳”战略具有里程碑意义。
2023年8月，一汽解放动力总成事业部发布了全球首款解放智慧动力域产品。标志着解放从传统的商用车制造商向绿色的智能交通运输解决方案的转型迈出了关键一步，智慧动力域的到来实现了动力总成从“链”到“域”的一个跨越，以“域”为载体，以软件定义汽车，实现了一体化开发软硬件的动力产品，并为整个商用车领域提供一套科学有效的指导标准。
2024年 4月潍柴动力在2024世界内燃机大会上发布全球首款本体热效率53.9%柴油机，标志着中国内燃机行业又一次走向了全球科技巅峰，引领中国高端装备制造业迈向世界一流。根据目前中国柴油机保有量测算，与45%～46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右，每年可节约燃油约3100万吨，减少碳排放约9700万吨。
2023年11月中车大连公司自主研发的我国首台中速大功率氨燃料发动机在大连点火成功，氨燃料发动机的成功研制及顺利点火标志着我国已突破并掌握了氨燃料发动机的关键技术，实现了氨燃料发动机零部件、整机和应用场景全产业链协同，推动传统发动机产业升级。
2、创新成果
2020年～2023年机械工业科学技术奖内燃机专业累计共评出特等奖3项，一等奖8项，二等奖37，三等奖52项。
2022年全国内燃机标委会归口的JB/T 13202.1—2017《柴油机 颗粒捕集系统 第1部分:通用技术条件》等5项系列标准获得中国标准创新贡献奖二等奖。
2023年7月，国家知识产权局公布了“关于第二十四届中国专利奖授奖的决定”（国知发运字〔2023〕30号），中机协推荐项目荣获一项金奖和一项优秀奖，中内协荣获“第二十四届中国专利奖优秀组织奖”。
2023年10月，中内协主持完成的“柴油机用尿素水溶液和排放检测认证关键技术研究及应用”获机械工业科学技术奖二等奖。
三、服务发展
2021年中国内燃机工业协会牵头编制完成《中国内燃机行业“十四五”发展规划》《内燃机产业高质量发展规划（2021-2035）》发布，为内燃机产业未来发展提供指导性文件。
2022年通过技术链和产业链创新，组织政产学研合作研发新一代高效、低碳和清洁内燃机新产品，并进行示范应用。发展低碳和碳中性石油替代燃料，实现内燃机燃料多元化和低碳化发展。
2023年中内协主动向政府部门反映行业诉求，助力行业发展。通过内燃机行业全国人大代表提交了“氢燃料内燃机展业发展”和“国家第七阶段机动车污染物排放标准”等两个两会议案，分别得到了工业和信息化部与环境生态部的提案复函，充分履行了行业协会“四个服务”职能作用。
2023年完成工业和信息化部 “内燃机行业碳达峰、碳中和公共服务平台”项目建设（项目编号2021-H028-1-1），建立内燃机系统绿色低碳技术验证与产品检验检测公共服务平台，开展企业碳排放核算和产品碳足迹研究，建设内燃机行业双碳数据库等。
2024年成立中国内燃机碳中和产业化联盟，平台通过项目牵引，将组织产学研用各方力量链和创新、协同发展，加快低碳、零碳和碳中和内燃机技术突破，推动低碳、零碳和碳中和内燃机示范应用，实现产业化发展。在项目开发过程中，自主关键零部件需要同步开发、同步验证，为产业化发展关键零部件自主可控、成本可控做好准备。同时，国家相关支持低碳、零碳的政策文件陆续发布，将为低碳、零碳和碳中和内燃机产业化提供政策支持。
2020年～2024年以国际标准化组织/内燃机技术委员会（ISO/TC70）、全国内燃机标准化技术委员会、中国内燃机工业协会标准化工作委员会、中国机械工业标准化技术协会内燃机专业委员会为多层次平台，建立和完善《国际内燃机标准化体系规划SBP》和《内燃机行业技术标准体系建设方案》，开展包括内燃机领域碳达峰碳中和标准体系建设指南（2024版）等重点领域标准研究。结合碳达峰、碳中和目标的推动，截止2023年底，完成发布的内燃机国家标准45项，行业标准95项，下达团体标准计划182项。国家标准项目《氢燃料内燃机 通用技术条件》和《温室气体 产品碳足迹量化方法和要求 内燃机》均为国家标准重点督办项目。发挥国际内燃机标委会秘书处工作平台作用，实质性参与多项国际标准制修订，已累计推荐ISO注册中国专家64人次，发布10项中国主导制修订的国际标准，目前正在进行中的项目中，有5项由中国专家作为项目负责人。
四、学术交流
2021中国内燃机产业未来发展论坛于2021年11月在长沙举办，论坛主题为“节能减排、绿色发展——锚定双碳目标的我国内燃机产业未来发展”。
2022第三届中国内燃机科技创新大会于2022年11月在长沙举办，会议主题“创新、绿色、智能——科技创新助力内燃机产业可持续发展”。
2023国际内燃机技术大会于2023年11月在南京举办，会议主题“高效、低碳、近零排放——新一代内燃机未来发展”。
2024第十二届绿色低碳新动力创新技术峰会于2024年7月在南昌举办，会议主题为“双碳驱动，内燃动力的绿色之路”。
五、培育行业发展的品牌项目--展览会
中国国际内燃机及零部件展览会（Engine China 2020）暨中国国际内燃机及动力装备博览会（ICE&PE 2022）自1994年以来，已经走过30年历程，成功举办22届，展出面积近30000平米，参展企业近500家，已成为世界领先的内燃机全产业链技术与贸易展。2024年10月将在北京亦创国际会展中心举办第二十三届中国国际内燃机及零部件展览会暨中国国际内燃机及动力装备博览会。
上海国际动力设备及发电机组展览会（GPOWER动力展）自举办以来，目前已经成功举办了23届，成为动力设备发电机组领域极具影响力的品牌展会，是品牌宣传、贸易拓展、前沿科技和信息交流的理想平台。2024年6月第二十三届上海国际动力设备及发电机组展览会在上海新国际博览中心成功举办，展会面积近6万平米，参展企业超过1000家，观众超过3万人，入场总人次超过8万人。
六、围绕国际交流，搭建国际合作平台
中内协作为国际内燃机工业协会五个发起国之一，组织会员企业，积极参与国际内燃机行业的技术交流与合作。国际内燃机工业协会自2012年成立以来，于2013年和2019年先后两次在中国举办国际内燃机工业协会年会。中内协通过积极参加国际内燃机工业协会的活动，每年组织召开外资会员企业座谈会，不断扩大中国内燃机行业在国际上的影响力和话语权，为内燃机行业企业实行“走出去”的发展战略提供了有力的支撑和帮助。
七、围绕行业人才需求，搭建各类人才培训平台
中内协围绕行业各类人才需求，搭建人才培训平台。中内协与天津大学合作为会员提供高端人才培训服务，先后组织先进内燃动力领军人才高级研修班、先进动力高效燃烧理论与控制技术研修班、先进低碳与零碳动力核心技术高级研修班、面向双碳目标的先进动力排放核心技术高级研修班等，并深入行业企业开展游学实践；中内协联合北京发那科公司在辽宁凤城开展技能人才培训，先后有23家企业162人次接受培训；中内协与天津大学、天津职业技术师范大学合作开展内燃机产业人力资源供给现状分析项目，为行业主管部门决策提供数据支撑。
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