日本小松集团2025年2月19日报道，他们成功开发出一款概念机型，通过在其旗舰大型自卸卡车HD785（最大载重量约92公吨）上搭载氢燃料发动机，并已在茨城工厂启动实证试验。这是全球首次尝试在大型自卸卡车上配备氢燃料发动机。通过此次试验，小松旨在积累氢发动机应用经验，为未来开发“氢动力工程矿山设备”奠定基础。
为实现碳中和，小松持续推进新型动力源的开发与应用。在将氢发动机作为技术选项之一的同时，公司重点关注德国初创企业KEYOU GmbH（以下简称KEYOU）的技术专长——该公司专攻大型卡车氢燃料发动机的研发与落地。该概念机搭载的氢燃料发动机及氢燃料箱系统由小松与KEYOU联合开发。氢燃料箱被安置于驾驶室侧方的平台，以最大化储氢容量；此外，为保障操作员视野清晰，驾驶室内外新增摄像头与监控设备。实证试验将重点评估车辆行驶性能、连续作业时长、燃料效率，并验证高压氢气使用的安全措施。
相较于电池与氢燃料电池，氢燃料发动机在工程矿山设备中的应用具有成本优势——现有柴油动力设备的传动系统部件无需更换即可沿用。此外，由于二氧化碳排放近乎为零，部分矿山客户已表示有意将氢发动机作为实现矿区碳中和的选项之一。尽管仍面临氢气安全管理及供应基础设施等挑战，小松将通过行业协会及相关利益方协作共同推进解决方案。
根据中期管理计划，小松设定了“2030年前将产品使用环节及生产环节的二氧化碳排放量较2010年各减少50%”的目标，并以“2050年实现碳中和”为终极愿景。截至目前，公司已向市场推出混合动力挖掘机、缆线供电型液压挖掘机及中小型电池驱动液压挖掘机。同时，小松正从多维度推进环保技术研发，包括碳中和燃料应用、电池工程设备供电系统开发、氢燃料电池挖掘机实证试验，以及多动力源自卸卡车的研发。
未来，小松将继续通过自主技术研发、开放创新与战略合作，满足多样化的环保需求，全力迈向碳中和目标。
2）基于小松公司调研。
3）可兼容柴油-电力、电池-电力、缆线供电、燃料电池及氢气等多种动力源的自卸卡车。
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