2025年2月26日，由中国电动汽车百人会主办的"公路沿线超充走廊高质量发展路径研讨会"在北京召开，来自政府部门、电力系统、科研机构、各大车企以及充电服务商等行业代表齐聚一堂。会议围绕超充网络建设布局、行业发展趋势、运营模式创新、统一标准制定等话题展开了深度交流探讨。
长城商用车电气研究院院长熊建博士在会议上进行了话题分享。熊建博士强调，破解超充充电网络建设难题需要先统一标准，要能够兼容乘用车和商用车。针对充电站忙闲不均的潮汐现象，利用大数据平台实时接入车辆运行状态、电池SOC及充电站位置，综合推荐最佳充电站进行补能。商用车和乘用车根据运营场景不同实现补能时间的互补，需要通过挖掘物流端和车端大数据进行建站的合理化布局。
同时熊建博士还表示，长城商用车在新能源技术方面坚持全栈自研，特别是在三电核心技术领域，已取得多项突破，这也是为了能够与基础设施进行更好更高效的联动适配。超充走廊不单单是基础设施的升级，更是一个生态的跨界强合作，希望大家以需求拉动、以技术驱动，共同为绿色交通、绿色发展贡献自己的力量。
长城商用车目前已经率先在纯电动重卡的运营场景方面实现应用突破。针对快递二级干线500公里运营场景打造的高效运输利器长城GE573纯电重卡，采用全栈自研的九合一智能动力域控制器、三合一高效电驱桥及573.9度电短刀电池，整车表现出动力强、自重轻、能耗低、操控稳且更安全、更智能等产品优势。
从去年开始，长城GE573纯电重卡已在京东物流、顺丰等头部物流公司进行试用，并获得用户高度认可。单车百公里能耗105kWh至110kWh，车辆运行单公里成本低至1元，较燃油车降低40-50%，降本优势明显，彰显了长城GE573纯电重卡带来的强大经济效益与环保价值。另外，前不久，长城GE573纯电重卡更是创造了单车5个月连续运营10万公里的记录。
增效方面，长城商用车电针对干线快递补能场景，通过数字化管理，实现车队运营统一管理，司机即充即走、不垫付电费，提高运输效率。在具体补能环节，长城GE573纯电重卡支持大电流液冷快充，40分钟内可以完成20%-80%的快速补能，极大提高了车辆周转率。
商用车作为生产工具，区别于大众消费品的乘用车。作为新能源商用车企业对于推动高质量超充技术发展有着不可推脱的责任。当传统新能源重卡充电电流还在双枪500A至600A左右徘徊时，长城商用车新一代EV车型已经将充电电流提升至850A左右，且可持续稳定不限速、不降额。
未来，长城商用车将凭借在新能源技术上的深厚积累和创新实践，以及在超充走廊建设理念上的积极探索，不断优化产品性能、拓展应用场景，携手更多行业伙伴，持续深化在超充网络建设、技术创新等方面的合作，共同推动新能源商用车行业迈向新的高度，为实现我国乃至全球的绿色交通愿景注入源源不断的动力。
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