近日，由中铁装备、中铁三局联合打造的超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”（中铁1327号）成功下线，该设备将投入新建深汕铁路工程SSSG-4标坪山东隧道西区盾构段建设。
新建深汕铁路工程SSSG-4标坪山东隧道西区盾构段隧道全长3851m，最大埋深62.5m，为单洞双线隧道。其中，西区盾构段穿越地层以弱风化花岗岩等为主，花岗岩局部岩石抗压强度高达120MPa。
“坪山东-3号”开挖直径14.31m，整机全长约122m，总重超过3000t。在盾构施工过程中，将面临长距离、大断面岩层掘进挑战，此外，盾构机还需要下穿珠江东岸花园、坪山河、侧穿厦深大桥等多处风险源，施工难度大，对地表沉降控制和盾构姿态提出较高要求。中铁装备研发团队结合地层特点及岩性情况，对“坪山东-3号”进行优化设计，配备了超前探测注浆、盾尾间隙测量等，保障设备在复杂地层的适应性和高效掘进。
新建深汕铁路是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵”高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，建成后将加强粤港澳与海西经济区、长三角地区的联系，并进一步提升深圳对粤东经济发展的带动和辐射作用，深汕高铁预计将于2027年建成通车。届时，从合作区到深圳中心区的交通时间将大幅缩短至30min，为粤港澳大湾区的一体化发展注入新动力。
热门推荐