3月27日，由上海国际汽车城（集团）有限公司指导，ATC技术平台、上海汽车会展中心联合主办的2025汽车动力、热管理、测试联展在上海汽车会展中心盛大启幕。
展会同期举办15+精彩纷呈的高端技术峰会，400+技术热点演讲，内容涵盖新能源汽车电驱动、混动、电池、热管理、整车及零部件测试等领域的技术热点话题。特百佳高级技术经理关建成参加2025第八届商用车传动系统及电驱动技术论坛，现场分享“新能源重卡模块化驱动系统技术及应用”。
在现场，关建成从新能源重卡的推广意义、技术路线、驱动系统特点等内容展开分享，而后重点介绍了特百佳在新能源重卡市场上推出的模块化驱动系统技术优势和典型应用。
2024年，新能源乘用车市场渗透率已超过50%，而新能源重卡的渗透率还不到10%，这一差距不仅意味着新能源重卡市场蕴含着巨大的市场潜力，也意味着相关领域的关键技术急需突破与创新，以覆盖更多运营场景，全面推动绿色交通的发展。
目前，新能源重卡动力总成领域面临重量大、成本高、性能弱、平顺性差、车型多、工况差异大、构型多场景匹配难等技术难题。为了解决这些问题，特百佳采用了“生态化战略+模块化开发”的思路，通过场景定义、需求定义、架构定义，我们打造了模块化平台，包括高速电机平台、动力域控制器平台、V/TCU模块、执行器模块。基于这套平台，我们推出了重卡中央驱动系统、重卡电驱桥系统、矿卡驱动系统、装载机驱动系统和农机驱动系统。
较上一代驱动系统，特百佳全新一代模块化驱动系统具有显著的优势。首先，电机、电控模块化平台开发，可以整合全行业资源与技术，优化系统成本；其次，灵活的多电机、电控配置，模块化、柔性可拓展动力总成平台，模块化架构可以实现转矩、功率多平台车型覆盖；同时，模块化的多源动力，为构型和技术创新提供了更多可能，例如双动力/多动力输入耦合技术、换挡动力不中断技术、多模态协同控制技术、多动力寻优分配技术等。
模块化驱动系统典型应用
特百佳“旷世”矿用车多电机驱动系统
高可靠性：系统应用4中间轴功率分流技术，降低变速箱零部件的载荷，主动润滑保证轴承、齿轮等传动系零部件，寿命更高。内置直连、无齿轮传动取力器，可靠性高。
高安全性：重载持续爬大坡，最高车速可达20km/h，无需换挡，如需换挡也能做到动力不中断，保证了重载持续爬坡不溜坡。电机/电控/变速箱/换挡执行器冗余设计，大大提高车辆行驶安全性，能够实现单一故障不停车。
高运营效率：系统基于矿卡工况，优化变速箱速比，多种工况适应性强，矿卡专用直连式取力器，传动效率高，取力扭矩与功率大幅度提高，最高可达310kW。
低能耗：系统优化构型与传动比，拓展功率平台，大大降低了能耗损失。
模块化驱动系统典型应用
特百佳电驱桥系统
针对技术难点，创新传动架构：整体桥/分体桥灵活布局，重心重力分布均衡，安装接合面受力良好。
多产品、多构型，满足不同车型需求：轮边减速单电机电驱桥、单电机电驱桥、双电机电驱桥，多种技术路线可供选择，应对不同应用场景与车型。
模块化平台：电机与控制器应用模块化、通用化平台，成本更低、可靠性高。
2025年是新能源重卡行业步入加速洗牌、迈向高质量发展的关键期。特百佳作为新能源重卡核心零部件供应商，未来我们将持续推动技术创新，通过模块化平台、创新构型在新能源重卡中央驱动与电驱桥两种技术路线上进行推广与应用，助推新能源重卡在更多、更广的场景下实现更优质、更高效的产品性能。
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