河北承德某矿山于2024年引入30台博雷顿BRT105E纯电动矿卡，用于尾矿运输作业，经过几个月测试，博雷顿矿卡稳定性出色，节能降本效应高，客户第二批次又引入10辆车，进一步增加纯电动矿卡的比例。我们根据第一批次30台车的运行报告，给大家分析一下这批车辆的运行情况。
208.8万吨
2024年11月的运营记录显示，30台博雷顿BRT105E纯电动矿卡在1个月内的总运输量达到2088067.69吨，平均每车每月运输69602.26吨，每车每天运输2320.07吨。
208万吨是什么概念?埃菲尔铁塔重约1万吨，208万吨相当于 208座铁塔，足以铺满整一座中型城市;一列货运火车约有50节车厢，每节载重70吨，一列总载重3500吨，208万吨约可以装满595列火车，绵延600余公里，可以从山西大同排到河北秦皇岛，铺满整条大秦铁路……
29.8万kWh
2024年11月的运营记录显示，30台博雷顿BRT105E纯电动矿卡全月共消耗电量298371.41kWh，平均每台车每天耗电331.52kWh，结合当地实际电价，每车每天平均电费198.9元，每吨矿料的运输成本约为0.085元。客户现场的柴油矿卡运营记录显示，每吨矿料的平均油费为0.37元。电费的平均成本约为油车的1/4，通过电动化不仅减少碳排放，更可以大幅降低生产成本，提升企业的赢利水平，增强对抗市场波动的能力。
0电耗
现场一共有3条线路。实测记录显示，线路1全程约2.5公里，下坡反充电2%，上坡消耗4%，每趟综合成本约为5.076元;线路2全程约3.6公里，下坡反充2-3%，上坡消耗5%，每趟综合成本约为5.076-7.614元;线路3全程约4.2公里，下坡反充7%，上坡消耗7%，可实现“0电耗”。
柴油车辆无论是上坡还是下坡，都需要启动发动机消耗燃油，停车待料的大部分时间发动机也要空转，而电动矿卡可以充分利用下坡场景发电，薅地球羊毛，等料时待机能耗几乎低至忽略不计，因此可以进一步降低能耗，提升经济效益。
98%
博雷顿驻场工程师充分利用充电、换班等休息间歇对车辆进行维护保养，车辆在运营期间整体表现稳定。在整个11月份，除一台车辆发生刮擦事故而停车之外，其余29辆都正常运行。因为这辆意外事故，整个车队的出勤率被拉低到了98%。如果没有意外因素，相信整个车队的出勤率表现会更好。
如今，随着第二批次10台矿卡引入，40台博雷顿纯电动矿卡已在这片矿山构成绿色运输网络，单月运力直逼300万吨大关。这一数字背后是每天减少天量的柴油消耗和碳排放的绿色实践。当电动矿卡在陡坡上回收的每一度电，都转化为财务报表上跳动的利润数字，这场无声的能源革命正在证明：绿水青山与金山银山，本就是同一座矿山的两面。
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