近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，广湛高铁佛山站东西翼上盖平台主体结构顺利封顶，标志着这一粤港澳大湾区重点工程取得阶段性突破。作为广湛高铁在建规模最大的站房，佛山站总建设规模达29.4万平方米，建成后将串联广佛两大万亿级城市，大幅提升粤西地区与珠三角核心区的通勤效率。
在这一超级工程的背后，中联重科“凌云”系列泵车以智能化、高效化、安全化的卓越表现，成为施工现场的“硬核担当”。
佛山站上盖平台东西跨度达563.54米，盖板面积5.36万平方米，需通过324根实心混凝土框架柱实现受力传导。面对超长大体积混凝土浇筑易开裂的行业难题，项目团队创新采用“跳仓法+膨胀加强带”技术，而中联重科“凌云”泵车的精准布料能力为这一工艺提供了关键支持。
“中联泵车臂架稳，确保了混凝土浇筑的均匀性和密实度，从源头上减少了结构裂缝风险。”项目相关负责人表示。通过中联重科臂架主动减振技术和AI混凝土料况识别系统，泵送压力降低2~3MPa，效率提升15%，最终助力项目提前20天完成节点目标。
佛山站地处禅城核心区，地下管网纵横交错，周边地铁3号线、规划中的7号线与15号线交织穿行，施工空间局促且安全要求极高。中联重科“凌云”泵车凭借核心技术，成为复杂工况下的“安全卫士”。
其360°环视系统可无死角覆盖驾驶盲区，避免狭小场地碰撞风险;行业首创的防倾翻技术，实时监控支腿受力状态，确保任意支撑姿态下的稳定性;一键展收臂架，实现速度较人工快10%，操控强度降低40%。此外，其独立双油箱设计将换油周期延长1倍，配合自适应变功率技术，综合油耗较行业平均水平降低10%，单次600L大容量燃油续航更满足大方量连续施工需求。
当前，广湛高铁佛山站已进入建设冲刺阶段，预计年底主站房具备通车条件。作为“轨道上的大湾区”重要节点，佛山站将推动广佛同城化迈入新阶段，中联重科将继续以优质的产品与服务赋能这一重点工程，为交通强国建设提供坚实支撑。
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