郑州一月九日电解决中国公路路网结构不合理、技术等级低和站场设施不配套的问题，被确定为“十五”期间中国交通结构进行战略性调整的重点之一。
交通部长黄镇东今天在河南郑州召开的全国交通厅局长会议上说，解决沿海港口大型深水和专业化码头明显不足、运力结构不合理问题，也是“十五”期间交通运输进行战略性调整的重点。
近些年，中国交通运输业虽然有很大发展，但仍存在不少问题。特别是沿海与中西部不平衡，省与省不衔接，全国迄今未能形成统一交通网络和高效而流畅的高速公路、铁路、水运网络，航空港站的布点、管理和利用也有许多不尽合理之处。
解决现代交通运输将是中国在今后直至本世纪上半叶的投资建设重点。黄镇东在会上说，“十五”期间，公路方面要重点建设“一个系统三个网络”。即：国道主干线系统，区域干线公路网络，县乡公路网络，公路运输服务网络。到二00五年，全国公路总里程达到一百六十万公里，其中高速公路超过二点五万公里，全国百分之九十九点五的乡镇和百分之九十三的行政村通公路。全面建成“两纵两横三个重要路段”，“五纵七横”国道主干线系统建成二点六万公里。十年后基本建成国道主干线系统。
沿海港口，重点建设上海国际航运中心、长江口深水航道和主枢纽港的大型专业化码头。“十五”计划新增深水泊位一百三十五个，改造深水泊位四十五个，新增吞吐能力二点五亿吨以上，使沿海港口总吞吐能力达到十四亿吨左右，新增一千六百万标准箱吞吐能力。
内河航运，加快建设“两横一纵两网”骨干航道，整治长江中游碍航浅滩，打通珠江西南出海中线和南线通道，建成珠江三角洲、长江三角洲等级航道网。
黄镇东表示，加快西部地区交通基础设施建设是今后中国交通发展的重中之重。西部地区今后十年要加快国道主干线建设，加快区域路网改造，实施乡村公路通达工程，建设里程共约三十五万公里。
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