山东高速公路冠全国通车总里程超两千公里
截至去年底，山东成为全国惟一的高速公路逾2000公里的省份，远远超过广东、浙江、江苏等经济强省。有专家预测，到2002年底，山东高等级公路密度将达到中等发达国家水平。
按每公里造价3500万元计，山东投入高速公路的资金目前已超过700亿元。而到今年，山东全省的地方财政年收入也不过450多亿元。钱从哪里来？
山东的秘诀之一是“借蛋孵鸡”，走“贷款修路，收费还贷”的“交通先行”之路。据专家介绍，修路时自有资本金达到35％以上，其它钱可以通过贷款补足。通过这种“滚雪球”的办法，山东近3年来从银行贷到400亿元公路建设资金。
山东积极推行“一路一公司”的市场化建营模式，尝试转让高速公路经营权、上市融资、股份合作制、施工企业带资修路等多种方式，强化公路产业的经营性和公路投资的回报性。目前，济南至泰安高速公路60％的经营权，已被香港通高发展有限公司买断，可收回投资12亿多元。以股份制投资方式修建的东营至青州高速公路也已建成通车。以济南至青岛高速公路为核心的“山东基建”即将上市。
山东省交通厅副厅长张秀山给记者算过一笔账：据专家测算，公路投资与社会总产值的产出之比是1∶3，每亿元公路建设投资可为公路建筑业创造2000个就业机会，为相关产业提供4800多个就业机会。而山东近3年的高速公路投资就达400多亿元，其对经济的拉动作用可想而知。据统计，山东有90％的经济技术开发区和工业园区分布在高速公路沿线。
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