我国发动机研究获重大进展,一种"一冲程无曲轴发动机"被国家专利局授予"实用新型"专利权。该专利的设计人及专利权人张振球是江苏如东建行的转业军人。
"一冲程"原理由中国人在世界上第一次提出！发动机发明一百多年来,一直是"二冲程"与"四冲程"的结构形式,但它们都存在各自的缺陷:"四冲程"机活塞运行四个往复才能完成一个工作循环；"二冲程"机进排气过程有重叠,造成进气不彻底,排气不干净,使用范围大受限制,特别是它们都离不开曲轴连杆机构作直线--旋转转换,造成转换效率低、活塞对汽缸形成不均匀磨损、活塞要设计一定长度的裙部作导向等缺点。该实用新型克服了上述缺陷，将活塞的导向工作由汽缸外部来进行，取消了活塞销装置及活塞只用来导向的裙部,将活塞长度缩短了4/5，活塞行程却没有缩短，活塞对汽缸不形成侧压力,从而基本消除了活塞对汽缸的不均匀磨损,使活塞的运行质量及汽缸的强度要求均成为次要问题；活塞两个往复可完成两个工作循环，实现了"一冲程"；以单向离合器取代了常规的曲轴连杆功率输出机构，实现了"无曲轴"。该专利世界首创，设计新颖，结构简单，效率高，还可演变为各个工作过程不重叠的二冲程发动机，它的出现可能对发动机制造业产生重大影响并改写教科书。
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