用户认为：质量还行做工不精
编者按:今年上半年，国家工程机械质检中心派员对华东、华北地区部分用户的在用叉车进行了质量调查，共走访用户35家，调查了解了15个国内企业和9个国外企业在用叉车的质量状况。虽然本次调查只覆盖了华东、华北地区，但它很大程度上反映了当前我国在用叉车的质量现状。今天本报刊登出他们的调查报告，供读者参考。
据悉，国家工程机械质检中心今后还将不定期地开展此类活动，以了解各类在用工程机械的质量状况。为此，本报也将及时刊载调查报告的内容，以更好地为广大读者服务。
2001年3月13日至4月13日，国家工程机械质量监督检验中心叉车与工业车辆检验室和《工程机械技术与质量信息》编辑部，在原国家质量技术监督局特种设备处的支持下，对我国部分地区在用叉车的安全与质量状况进行了用户抽样调查，共走访调查了北京、天津、上海、江苏、山东等盛市的35家用户。这些用户共拥有叉车1095台，其中国产叉车1018台，占被调查总量的93．0％，进口叉车77台，占被调查总量的7．0％。
用户对国内、外叉车质量状况的满意度统计国内、外叉车质量状况满意度调查表从上表中可以看出，国产叉车在外形设计、外观质量、使用性能、操作舒适性、可靠性项目上“满意”和“基本满意”相加达到95％以上，说明国产叉车基本能满足用户的需要。实际上，国产叉车除了发动机、油泵等少数部件外，多数零部件如变矩器、变速箱、电控装置、电机、蓄电池、转向桥、配重和多路阀等均不同程度地采用引进技术生产，这些部件同时也出口或给外资企业配套。在售后服务及时性、配件供应、叉车售价上，国产叉车具有明显优势，而进口叉车则差距较大。但外资企业定期访问用户的方式及售后服务的规范性和质量，是值得国内企业学习的。
然而，有相当数量的国产叉车与进口叉车相比仍有一定的差距，主要表现在：外形设计变化慢，十几年不变样；做工不够精细，接缝大，不平整，管线布置较乱，干涉情况较多；只重视具有某种功能，不讲究作业效率，更不讲究人机工程学的应用。以上不足之处，归结到一点，就是做工不精。而做工粗糙，必然影响其质量和档次。
用户对叉车行业实施安全监督管理的看法叉车属厂内机动工业车辆，已纳入特种设备安全管理。因此，根据原国家质量技术监督局特设处的要求，我们编制了6个选择题供用户选择。其结果如下：质量调查给我们的启示1．做工不精，看似小事，其实是大问题。说明国产叉车精品意识不强。从行业上看，许多中小叉车厂经营陷入困境并不是因为价格高所致，恰恰是因为做工粗而失去了市常以下列出部分国外精品叉车的制造数据或设计理念，供感兴趣的叉车设计人员参考。
近几年来，国内也出现了一些叉车外观设计独巨匠心的企业，如厦门叉车总厂的巨鲸牌叉车就是其中之一。该厂将CPCD30C型叉车的尾部设计为一头生气勃勃的巨鲸，尾灯设计为巨鲸的眼睛，配重的散热孔设计为巨鲸的嘴巴，与护顶架的后立柱一起，构成了一幅巨鲸跃龙门的生动画面，使叉车的设计走出了模仿国外车型的老路子，开创出反映企业特色的新车型。
2．提高叉车产品的可靠性，一直是政府和各界高度重视的问题。
尽管国产叉车在“不满意”的统计中为零，但在“满意”一栏中却只有38％。因此，国产叉车在提高可靠性上还有很长的路要走。据国家工程机械质检中心1990～2000年的试验数据统计表明，国内、外内燃叉车的平均故障间隔时间（MTBF）相差不到18．19％，而国内、外电动叉车却相差约48％。
调查中还发现，用户购买叉车后，往往是最好的司机开最好的叉车。进口叉车常常是。
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