随着公路等级的提高和改革的发展，全国各地公路局系统相应组建了一些大道班或养护公司。大道班养护里程一般在50公里左右，但养护工大部分仍然分散在基本固定的路段上作业。养护生产基本是以人工为主，辅之以少量机械化程度较低的机械。养护机构越来越庞大，国家的包袱越来越沉重。
无论是高等级公路还是一般公路，公司养护都面临着一些新的问题：一是交通量和轴载荷剧增，养护工作量和难度增加。二是社会对公路的行车安全性和舒适性要求越来越高。三是养护成本不断上涨。四是劳动保护安全施工要求越来越严。这些都强烈地呼唤着机械化养护水平的提高。
从国内生产的养护维修机械来看，这些年来生产了一些具有一定水平的养护机械，一些生产厂家引进国外技术生产了多功能养护机械、清扫车等，但无论在功能上还是在质量上都满足不了高等级公路维修养护作业的需要。在一些领域，如旧料再生设备方面基本上还处于空白状态，路面再生回收预备完全处于空白状态，高等级公路的日常养护和维修方面也欠缺高效能、高质量的机型。
因此，为适应道路养护体制向专业化养护公司转变，最终实现管、养分离，使管理科学化、规范化、养护机械化和高等级公路高效率、高质量的要求应以主要养护工序完整、作业效率高为原则，配备基本养护机械的种类和功率，以保证养护质量为原则确定养护机械的技术性能和水平。
养护机械配备应体现经济、适用、高效、因地制宜的原则。养护机械配备应体现主动预防性养护与道路病害维修相结合的原则。养护机械配备应体现新材料、新工艺、新设备的原则。养护机械的种类应大、中、小相结合，专用机型与多功能机型相结合。机械配备的优先顺序一般为：提高道路通行能力和安全作业的养护机械优先；代替人力，完成大作业量和大劳动强度养护任务的作业机械优先；作业质量必须由机械技术性能水平保障的机械优先；要求在较短时间内完成施工和养护任务的机械优先；配套成龙、技术成熟的机械优先；旅游专线公路的清扫、洒水、划线、绿化机械优先；具有环保功能的机械优先。
预防性养护设备和服务性养护设备会受到进一步关注。
预防性养护是指根据公路检测评估结果，在道路病害出现之前所实施有针对性的预先养护处理，以防止和延缓路面性能恶化，延长道路使用寿命的养护项目。预防性养护技术主要包括：薄雾封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层、微粒封层等各类封层技术。其中，稀浆封层技术是一种当今国际上十分流行的、费用效益较高的预防性养护方法。我国在20世纪80年代引进了稀浆封层技术，未能普遍推广，其中有技术上的问题，也有管理上的问题。目前，我国已建成的1．6万公里的高速公路相当一部分进入预防性养护的最佳期，有效地推行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期费用的有效方法,其主要设备是稀浆封层机。
服务性养护是指养护部门对行驶在管养路段上的各种车辆提供的各种应急服务（如提供机动加油设备、应急维修等），及时清除对车辆有害的路面散落物，减少车辆故障，保证公路畅通的养护项目。这些养护项目在公路发达国家和地区已经相当普遍，国内养护部门则较少考虑。但随着公路管养的市场化、企业化、社会化，服务性养护项目将成为必然趋势。
就地冷再生设备及铣刨机将成为近1至2年内生产厂家的热点，这方面国内生产的机械种类、数量、性能远远不能满足市场的需求。
沥青路面综合养护车技术渐近成熟，但在快速反应能力、高效、高质量作业方面有待进一步提高。
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