扭亏为盈发展势头强劲
2000年度，工程机械配套件行业随着我国国民经济第九个五年计划的胜利完成和工程机械大行业连续第四个年头的快速增长，扭转了连续四年的亏损局面，第一次实现了扭亏为盈，年利润总额达到了6001万元。
2001年国家对工程机械的需求更加旺盛。工程机械配套件行业和主机行业一样，继续呈现出生机勃勃的发展局面，有的配套件企业感觉到好像如同1993年工程机械热销时的形势，有的企业职工已经半年多没有休息了，但活儿还是干不完。截至6月底，行业实现利润2437.3万元，同比增长487.4%。
不能满足各类主机发展的需要
1.配套件发展落后于工程机械主机的发展
近年来我国工程机械主机发展很快，而配套件发展相对滞后。配套件总体水平大致相当于国际20世纪80年代初水平，有的配套件甚至为70年代水平，落后于主机10~20年。
2.配套件被动式发展，技术水平提高缓慢
我国工程机械配套件的发展一直滞后于主机，至今尚未改变这种被动的局面。因而造成配套件产品与世界先进水平的差距拉大，导致各类工程机械主机水平难以摆脱落后状态。
例如，国外装载机的传动系统已普遍使用高性能高可靠性的变矩器、电液换挡变速箱、带湿式制动和防滑差速器的驱动桥等。而我国大多数厂家的产品，还在使用20世纪70年代末开发出来的双变总成、机械手控操纵的液压分配阀，不仅操纵费力，且很难提高作业效率。
3.可靠性差、质量不稳定、早期故障多等问题还未根本解决
例如，国产液压件的寿命除少数外，一般仅为进口件的二分之一至三分之一，渗油、漏油现象经常发生。据有关单位统计，液压系统和机械部件出现的故障约占整机故障率的40%。
4.配套件现有的品种规格不能满足主要的需要
由于配套件品种规格不全，制约了主机系列的扩充。有的企业开发大型装载机，但配套件在国内解决不了，只好寻求从国外进口。
入世的冲击与主机厂的希望
据媒体介绍，今年年底中国就要成为世贸组织的正式成员了。由于进口关税的降低（预计主机关税为7%~8%、零部件为3%~4%）和关税壁垒的逐步取消，工程机械行业将受到一定的冲击，其中工程机械配套件行业所受的冲击会大于主机行业。入世后，主机厂虽然能够比较容易实现国际化的配套来满足需要，但付出的代价是成本的提高和受制于人。因此，在今年4月的装载机行业会上，主机厂的领导们呼吁，上策还是国产配套件提高质量，增加品种并满足主机厂配套需要
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