1.采用模块化设计以DANA为代表的意大利企业多已采用了该类设计方法，优点
是：减少设计及工装制造的投入，减少了零件种类，提高规模生产程度，降低制造费
用，提高市场响应速度等。
2.配置高性能的制动器在世界各国的主机产品中，已出现了自循环冷却功能的湿
式制动器桥、带散热风道的盘式制动器桥、适于ABS的蹄鼓式和盘式制动器桥、带自
动补偿间隙的盘式制动器等配置高性能制动器桥，同时制动器的布置位置也出现了从
桥臂处分别向桥包总成和向轮边端部转移的趋势。前种处理方式易于散热，后种处理
方式为了降低成本，甚至有厂商把制动器的壳体与桥壳铸为一体，既易于散热，又利
于降低材料成本，但这对铸造技术、铸造精度和加工精度都提出了极高的要求。
3.主要部件和功能向驱动桥的中部集中
有些厂家开始把主减、制动器和行星减速机构等集合在桥的中部，但其优点尚待
考证。
4.桥壳采用球墨铸铁，以提高整桥外观质量
桥壳采用球墨铸铁，加工成本低，其铸造及加工后的外观质量均比现时大多采用
的铸钢桥有了很大的提高。
5.适应特种要求的多功能驱动桥为适应主机产品的特殊要求，驱动桥产品供应厂
家设法在桥上增加了一引进特殊功能：自动充气功能、超载报警功能、增添转向油缸
功能等，增加了驱动桥产品的适应性。
(中国交通报)
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