随着国民经济的发展，重中型载货车市场需求多元化的趋势已经逐步形成。一是高档车市场，以进口重中型车为主的高价位重中型载货车市场。主要市场特征适应沿海经济较发达地区，以高速公路快速发展为背景的港口、重点工程、以及其他专用车市场，并以集团购买为主。二是中档车市场，主要以目前国内重中型汽车生产厂家新近投放的新产品为主。其主要特点：在老产品的基础上技术含量有所提高，价位有所上扬，能够满足40项强制检测法规要求。其主要市场特征是适应部分集团购买为主，满足部分先富起来的个体用户需求为主。三是低档车市场，主要以老产品为主，经过改造可以达到法规要求。其主要市场特征是满足广大城市周边及农村市场。
重型汽车市场需求发生了新的变化。首先从载重吨位看，1997年至2000年，我国重型车的增长主要是10吨级以下重型车市场需求的增长，而今年10吨级以下重型车增幅开始减缓；10吨级至15吨级重型车市场需求迅猛增加。1至6月份，10至15吨级重型车总销量为19900多辆，同比增长171%；15吨级以上重型车总销量为4000多辆，同比增长58.4%。从市场需求的主要品种看，目前市场需求的重型车主要为三大类产品；中长途运输用车、自卸车、牵引车。今年1至6月份，国产重型牵引车销售12700多辆，同比增长134.7%；载货车销售28400多辆，同比增长62.8%；自卸车销售22900多辆，同比增长55.2%。
从市场发展的角度看，用于中长途运输的厢式车、用于各类液态、气态的罐式车以及其他专用车辆将逐步成为市场需求亮点。
“十五”期间，汽车发展规划对重型载货车市场的结构调整产生重要影响。“十五”汽车发展规划中，载货汽车重点发展适应高速公路需要的（排量9升以上、输出功率300马力以上）重型车，主要有大功率牵引车、重型专用汽车及其专用车底盘以及功率在300马力以上达到欧洲第二阶段、欧洲第三阶段排放控制水平的车用柴油机。适度发展单燃料CNG和LPG发动机（达到欧洲第二阶段、欧洲第三阶段排放控制水平）。专用汽车以专用汽车底盘和专用装置为突破口，重点发展适于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车、城市环卫车、市政作业车、施工工程车、机场专用车、油田专用汽车等高技术、高附加值产品。发展为满足国防现代化要求的各种专用汽车。国家将重点扶持20至30家优势改装车企业，形成开发能力，鼓励产品出口，引导和支持优强企业采用高新技术建立完善产品开发中心。
根据“十五”汽车发展规划，截止到2005年，载货车保有总量将达到865至885万辆，年需求总量将达到95至100万辆，与2000年相比增长26.47%。而中型车市场将进一步萎缩。80年代至90年代初形成的过剩的中型车及零部件生产能力还将继续面临产品结构调整的压力。
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