预计2002年，全球工程机械生产总值将下降2％至3％，但我国装载机全行业今年销售将增长60％以上。但业内人士日前指出，我国装载机市场火爆的背后是其生产能力严重过剩。
我国装载机行业从60年代开始形成以来，一直呈螺旋式稳步上升，到1993年销售量突破17000台，上升到历史上第一最高峰。
从1998年我国加大基础设施建设力度开始，我国装载机销量大幅度上升，且增幅一年超过一年。截止到目前为止，我国装载机市场达到了火爆的程度，从14家主要企业统计来看，销量比去年同期增幅达70％以上，特别是今年3－4月份销售旺季，绝大多数企业供不应求，其中增幅最大，是临工增幅达179.9％，其次是柳工，增幅达95％。其中柳工在今年4月份生产和销售双双突破900台，创历史最高值。
业内人士分析，我国装载机市场火爆，主要原因是国家实施西部开发战略和积极财政政策，基础设施投入面多量广，刺激了对装载机的巨大需求。
从1998年开始，由于有利可图，使得从事装载机生产的企业像雨后春笋般地涌现出来。
截止到1999年底，全国生产企业达130家，其中福建高居榜首达30多家；其次是山东和江苏，分别约为30家和20家。1999年，130多家生产企业生产能力达到50000台，而当时市场容量20000台，由此引发了全行业的价格大战。
广西柳工有关专家指出，价格大战后整个行业出现转机，产品技术提高，成本下降，主要企业的利润总额在回升，集中度在提高，行业在向有序良性发展。但是经过这次火爆之后，老企业扩大生产能力，新的企业又在大量涌现，将使我国装载机生产能力严重过剩。
据了解，龙头企业柳工、厦工、龙工其总生产能力达到25000台，现在都在搞技改或建新厂。其中厦工发展势头最猛，预计1－2年后其生产能力可达30000台以上，柳工生产能力将达10000台以上。其他主要骨干企业临工、常林、山工、徐装到年底4家生产能力合计20000台，其他如成工、郑工、宜工各自生产能力都在2000－3000台，共计可达7000台以上。因此全国10家骨干企业目前的生产能力可达50000台，预计1－2年至少可达60000台，再加上其他的120家企业，我国装载机行业生产能力至少超过70000台。因此一个值得注意的事实：虽然目前市场十分火爆，但只是其生产能力的一半。
专家预测，“十五”期间我国装载机最高年销售量可达40000至45000台，巨大的市场，不仅国内企业趋之若鹜，国外企业也在虎视眈眈。如美国工程机械巨头卡特彼勒非常看好中国的市场和用户，为此制订一个奋斗目标，未来在中国的销售额将提高1至2倍；最近卡特彼勒将在中国的总部移到北京，显示其在中国大发展的决心。
因此，业内人士认为，我国装载机市场表面火爆，但整个行业面临激烈而又残酷竞争，对一些技术含量低，规模程度低的企业将面临着生存危机，装载机行业大洗牌的时代已经来临。
热门推荐