备受瞩目的洋山深水港工程建设日前传出喜讯，国内首座跨海大桥——东海大桥箱梁首次混凝土浇筑取得成功，这意味着上海在国际航运中心的建设上开始从陆地伸向茫茫大海。
洋山深水港区总体规划为依托大、小洋山岛链形成南、北港区，一期工程建成后，小洋山一侧可形成10多公里深水岸线、30多个泊位，集装箱吞吐能力达到1300万标准箱以上。将于2005年建成的东海大桥，始于芦潮港客运码头东侧约4公里、靠北约1.4公里的海滩与现大堤的交接处，终于浙江省嵊泗县崎岖列岛的小城子山，总长约31公里，按双向六车道高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计行车时速80公里，年通过能力500万标准箱以上。
据了解，东海大桥在海上段上全长28公里，这是我国第一座跨海大桥。大桥全线设5000吨级主通航孔（通航孔净高40米），主航道桥被设计成一座双塔斜拉索桥，主跨达420米。全线还设有1000吨辅通航孔一处及200～500吨级通航孔两处。
此次的大桥箱梁混凝土浇筑段为1标段，全长3.7公里，由上海城建集团的建设者历时18小时完成，共浇筑混凝土620立方米，150米长的5跨箱梁一次浇筑成功。
由于东海大桥建在海上，为防海水腐蚀、氯离子渗透，上海城建集团第一家应用了高性能防腐混凝土。
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