2003年，无论是国家通过扩大内需拉动国民经济增长，还是西部大开发的实施及西部矿业等政策的落实，以及高速公路网络化的进一步形成等，都使重型车市场呈现出强劲的增长态势。连重点工程的实施，如西气东输、西电东送、南水北调、2008年申奥成功、2010年世博会等国家重点建设项目也都被认为将给重型车带来了无限商机。于是，有关专家早在去年底就预言，2003年，中国重卡市场有着良好的机遇，国内重卡产品将向“重型化”、“专用化”发展。
不可否认，以上几点都有利于重型车的发展，这无疑给国内重型车企业提供一个良好的发展空间和机遇。但事情往往具有两面性，在无限商机面前，竞争也将更加激烈。
2001年，重型车市场竞争格局是以“三大军团”为主导的群雄并起的态势；2002年，市场又演变成“四大军团”的竞争格局；而2003年，在“四大军团”的基本上，国外汽车巨头似乎已改变了以往只求高利不求销量的做法，想进一步扩大在华的市场份额，这将给国内企业带来相当大的压力。首先，无论是技术还是质量，国产重卡与进口产品之间的距离可谓相差甚远。在国外，重型车的技术含量一点也不亚于轿车，有的甚至高于轿车。但在我国则相反，制造门槛低，技术含量要求不高，以致有的改装厂买回主机厂的底盘，自己焊个车箱，配好油缸，一辆重卡就这样“生产”出来了。其次，当国外重卡的安全、性能配置已追上中高档轿车的配置时，我们的重卡配置还没赶得上皮卡。第三，无论是在马力、排放标准还是燃油经济性方面，进口重卡同样遥遥领先。到了这里，也许有人会这样说，可是国产重卡的价格要比进口重卡的价格便宜30%-100%呀。那么我也会告诉你，国产重卡的寿命也比人家少好几年咧！
所以，在技不如人的情况下，国产重型车企业在面临商机的同时也面临危机！
新军涌入重型车激战在即
自1999年以来，重型车市场需求进入了新一轮的高速扩张期，产销逐年快速增长。2001年重型车产销量分别达到157073辆和146985辆，同比分别增长91.67%和77.37%，为近年来重型车产销增幅的最高值。中型车在运输市场龙头老大的地位，已被重型车取代的趋势逐渐成为事实。当国内企业引进新品以保证产品优势时，外资公司早已按部就班提前入主重型车市场，新一轮重型车“世纪大战”即将爆发。
产品向大吨位方向发展
近年来，重卡市场最显著的特点就是向大吨位、安全舒适性方向发展：搅拌车由7m3到8m3-9m3方向发展；牵引车主销品种由200多马力向300马力接近；内饰的豪华程度逐步提高；ABS、ASR广泛运用……这一切，召示着一个重卡新时代即将到来。
同时，随着现代物流业的迅速发展，高速公路网络化的逐步形成及国家集装运输政策的即将出台，均为大吨位、大马力的半挂牵引车提供了广阔的市场前景，国内牵引车市场将出现强劲的增长势态。
去年，在15吨以上的重型车市场中，中国重汽的销量已经占全国市场份额的43%，20吨以上的市场占有率更是达到了85%。重汽市场部部长钱珠声透露，今年中国重汽的发展目标是：确保产销重型汽车20000辆，争取25000辆，产销发动机6.5万台，实现销售收入150亿元，利税7亿元。与去年的超高速增长相比，中国重汽在高基数条件下主动将发展速度降了下来，今年仍力争增长1-2%的市场占有率。
引进外援以扩大份额
目前，国内重型载货汽车市场主要被一汽、二汽、重庆重汽、中国重汽和陕汽等5家企业瓜分，近年来，各厂家纷纷引进外援，以扩大市场份额。
去年12月18日，中国重汽曾在2003年商务大会上，第一次向外界披露，中国重汽与VOLVO汽车公司的合资谈判已经瓜熟蒂落。尽管VOLVO汽车公司没有明确对外公开发表任何相关言论，但承认合作事宜在三四个月内将有结论。
3月，江汽集团总经理安进对外宣布，其隆重首推的格尔发重卡真正挥军重型车市场。格尔发是江淮与韩国现代联手打造的高档国产重型车，定位于重卡的高端市场，今年销量目标为1000辆。
此外，东南汽车正向国家申报与戴-克集团合作生产奔驰商用车的项目审批。如果该项目与重汽和VOLVO合资合作都成功，那么国产重型车将有一轮激战。
进口车向国产车挑战
瑞典著名两家重型车公司——VOLVO与SCANIA都视中国为世界上最具潜力的市场，七八十年代就相继在中国设点销售，SCANIA则将重心放在台湾、香港地区，对大陆市场迟迟没有动作。在较长一段时间内，国外重型车巨头在中国追求的是高利润而非高销量。VOLVO去年的中国的销量为1400多辆，而SCANIA在只有400多辆。
另，目前进口高档重型车80%都在上海、香港、深圳等重要港口运行，随着西部大开发将慢慢西挺。
随着中国加入WTO以及多年的努力和发展，中国重型车市场面临着新的机遇，国外汽车巨头们也开始向国产重型车挑战。VOLVO卡车新闻发言人表示，针对中国市场，公司制定了积极的营销战略，以实现销售量的大幅度增长。在4月的上海国际车展上，VOLVO遣旗下新款“四大天王”(FH126X4“银梦”豪华型牵引车、FM126X4牵引车、FM94X2牵引车及巡展挂车和新型FL半挂牵引车)上演一出“申城秀”。可以看出，VOLVO卡车对中国市场的重视，并着力开拓发展高档市场。
尽管现时重型车“战火”只在国产车中蔓延，但在争夺抢占市场中，必定卷入进口重型车。再者，随着重型车市场的成熟、产品与技术的成熟，以及越来越多新品进入市场，必定加速进口车与国产重型车之间的较量。而作为国内厂家，他们更愿意采用进口重型车发动机技术，与跨国公司合作生产车型。因此，业内人士认为，继轿车之后，国际巨头进军中国重型车市场的步伐将加快，重型车“战事”一触即发。
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