上海汇众与通用、五十铃联手生产重卡
上海汇众是上汽集团的成员之一，1969年开始生产15t重型卡车。在1994年至2002年9月间，上海汇众重型卡车的年销售量分别达到了952辆、801辆、405辆、350辆、445辆、144辆、233辆、296辆和520辆。
为了进一步做大重型卡车市场销售，2001年上海汇众以320万美元收购了韩国双龙公司生产重型卡车的全部家当，并从该公司聘请10位专家长期在上海汇众工作，负责新车型生产技术流程和新产品的设计，新的整车生产线年产能力达10000辆。
2002年11月下旬，上汽与通用汽车、日本五十铃汽车公司签署关于合资生产重型卡车的意向书。新的合资公司将在2003年百夏季成立，在对上汽集团汇众汽车制造厂生产线改造的基础上，从2004年起年产1万台10吨级重型 卡车，并在2005年将产量提高到2~3万辆。这将是上汽集团首次大规模生产重型卡车，直接与一汽、东风两大集团争夺这一潜力极大的市场蛋糕。
而来自《日本经济新闻》的报道称，通用汽车公司和其旗下的五十铃汽车公司打算在这家合资企业中持有略高于40%的股权，并希望它能成为通用汽车集团在中国商用车生产基地。该合资企业将利用上海汇众的现有设备，以减少资金投入。而柴油发动机等一些关键的部件将从日本进口。
据悉，2003年上海汇众将陆续推出100、200两个系列6个车型，目前具有HL100、HL200型两个系列的自卸车、搅拌车的牵引车。其中HL200系列重型车，配置以进口总成为主，HL100的底盘是基于目前15~25t重卡市场的主流车型STEYR的底盘配置，发动机采用杭发厂生产的，采用50多项新技术，采用汇众前桥和美驰后桥，排放达欧II。
湘火距重组重庆重汽、陕西重汽和东风汽车，并将联手德国公司进军重型卡车
湘火距公司原为株洲火花塞厂，1993年12月20日以“湘火炬A”在深圳证券交易所挂牌交易。2000年9月28日公司正式更名为“湘火炬投资股份有限公司”。
由于近三年来中国重型卡车市场需求的快速增长，使得湘火炬将发展的目标转向汽车及汽车零部件业，以求更大的发展。湘火炬一转向汽车业便把重型卡车作为发展目标首选，在2002年近半年的时间里，先后出资7.91亿元与国内三家重型卡车生产企业及一家零部件企业签订了合资协议。
2002年7月3日湘火炬与东风汽车有限公司签署了《合资组建东风越野车有限公司之合资合同》，该合资公司注册资金6000万元，其中湘火炬以现金 3600万元出资，占注册酱的60%，而东风汽车有取公司以实物资产和无形资产出资2400万元，占注册资本的40%，该公司于2003年1月24日在十堰成立。
2002年8月1日，湘火炬与在重型越野车方面占据着优势的陕西汽车集团签署了《半球组建陕西重型汽车有限公司合资合同》。该合资组建的陕西重型汽车有限公司于2002的9月9日成立，根据协议，重组后的陕西重型汽车有限公司注册资本为4.9亿元，占合资公司注册资本的51%；陕汽出资2.4亿元，占注册资本的49%。2003年，陕汽的产销目标是12000辆，将推出国内市场重量级重型卡车产品——“陕汽德龙F 2000重卡系列”。
2002年8月27日，湘火炬又与重庆重型汽车集团服公司签署了框架协议，湘火炬将与重庆重汽合资组建重庆红岩汽车有限责任公司。该合资公司注册资金为4.9亿元人民币。其中，湘火炬以现金方式出资2.5亿元，占注册资本的51%，重庆重汽公司以能够保证生产经营完整性的经营性资产和相应负债出资2.4亿无耻中合资公司注册资本的49%。2002年12月20日湘火炬与重庆重型汽车集团有限责任公司、德隆国际战略投资有限公司签订有关协议，三方将合资组建重庆红岩汽车有限责任公司，该合资公司注册资本为5亿人民币，其中：湘火炬以现金出资2.55亿元占注册资本的51%；重庆重汽以能够保证生产经营完整的经营性资产和相应负债计净资产人民币2.25亿元出资，占注册资本的45%；德隆国际以现金人民币2000万元出资，占注册资本的4%。1月28日，重庆红岩汽车有限责任公司正式成立。红岩汽车公司2003年计划整车产销量超过16000辆，力争达到18000辆。红岩的主导产品为红岩系列和斯太尔系列。
2002年12月13日，湘火炬又与綦江齿轮厂签署协议：双方拟以人民币15000万元共同合资设立綦江齿轮传动有限公司。
从汽配到整车，近两年湘火炬不断加大对汽车产业的投资力度，且多采用与汽车产业内著名企业合资的方式进行投资，除了组建上述三家整车生产企业外，其一系列投资还包括：与陕西齿轮总厂合资组建了“陕西法士特有限责任公司：联合牡丹江华通汽车零部件有限公司、富奥汽车零部件有限公司等共同投资设立了牡丹江富通汽车空调有限公司，等等。其投资范围涉及汽车产业的零部件、汽车空调、越野车以及重型车领域，如今湘火炬在汽车产业的发展已初具规模。另据透露，德国一家公司已明确表示愿意与德隆携手进军重型汽车行业，并提供核技术支持。
从湘火炬的一连串的重组行为分析，其介入重型载货汽车行业是志在必得，既有整车项目又有零部件项目，而且其重组的力度非常大。
湘火炬此次联合的是另重型卡车市场中重型卡车产销大户，其中之一是陕西重汽。陕西重汽1994年重型卡车销售为2442辆、1995年重型卡车销售量为1852辆，1996年该公司与重庆重汽和济南重汽组成了中国重型汽车集团公司，到2000年9月三家公司正式分离，当年陕西重汽销售重卡3183辆，2001至2002年陕西重汽公司重型卡车销量分别达到了4135辆和7523辆，2002年该公司计划销售重卡达26亿元，实现利润1.348亿元，出口创汇300万美元。2003年公司计划销售重型卡车12000辆，销售收入达21.6亿元，利润达1.2亿元。2003年元月该公司重型卡车销量达719辆。目前，该公司拥有四个产品生产平台，其15吨以上的重型卡车市场中占居第三位，中型货车居第四位；其中重型卡车市场占有率2000年为3.11%，2001年为2..9%,2002年达到2.88%。
陕西重汽2003年前两个月重型卡车销售量分别达到了719辆和620辆，居重型卡车行业第五的位置。
湘火炬此次联合的重型卡车企业其中之二是重庆重汽，重庆重汽1994年销售重型卡车3225辆，1995年销售重型卡车3018辆，1996年重庆重汽与济南重汽和陕西重汽组成中国重型汽车集团公司，到2000年9月三家公司正式分离，当年重庆重汽销售重型卡车5018辆，2001至2002年重庆重汽公司重型卡车销量分别达到了7568辆和12650辆。2002年重庆重汽实现工业总产值41亿元，利税3亿元，其中利润达1.68亿元。目前，其重型卡车战胜率达到4.56%。而该公司2000年市场占有率为5.86%，2001年为4.81%，2002年达到4.55%。2003年重庆重汽计划整车产销量超过16000辆，力争18000辆。
以上两家重型卡车公司的重型卡车市场占有率为7.14%。而且两家的主导产品——重型卡车主要采用的是1983年引进奥地利斯太尔公司91系列重型汽车技术，产品及技术与中国重汽公司的产品相似。两家产能达到15000辆，两家重型卡车的产能总和将超过中国重汽公司。
湘火炬此次联合的重型卡车企业其中之三是东风汽车有限公司，目前东风公司重型卡车的市场占有率达到24.19%，而1994年至2002年9月间，东风公司重型卡车的年均销售量达到24606辆。不过，湘火炬与其合资的是东风公司的越野车，东风公司的越野车目前的市场规模十分有限，东风公司的越野车能否像其重型卡车那样占据国内市场，还有待于市场的进一步检验。
北汽福田与奔驰公司谈判
北汽福田欧曼重型卡车正式下线的时间是2001年8月28日，现已形成了年产6万辆重型卡车生产能力。
为了扩大重型卡车的市场规模，最近两年，北汽福田公司对重型卡车的“栽培”可谓不遗余力，为了解决车桥问题，福田公司于2002年6月与丹东曙光、安徽安凯在合肥合资成立了一个车桥厂，不仅如此，北汽福田仅驾驶室生产线的投入就花了1.5亿元人民币。
目前欧曼重型卡车拥有遍布全国的销售服务网络260家，30家配件中心，800热线全线开通，已经形成了包括牵引车、自卸车、厢式车、改装车、普通载货车等5大系列100多种产品。产品的吨位覆盖了从3吨至35吨的宽领域，满足用户全方位需求。近日又研制开发出高顶双卧豪华型产品，引领国内重卡新潮流，据悉这种新产品即将投入市场。
欧曼重型卡车销售量是从2002年6月开始上报的，当年其重型卡车销售量就达到2218辆。为了进一步占领市场，福田公司2003年重型卡车的销售目标为28000辆。
不过，福田欧曼重型卡车的大总成均为外购。例如欧曼重卡II型，只有驾驶室是与国外一车身公司联合设计开发，其它总成均是福田外购的，如欧曼重卡生产组装所需的发动机、底盘、变速箱、车桥等关键部件都是外购的，且主要来自于一些生产重型卡车的单位。欧曼重卡装备玉柴6108增压机和潍坊柴油机，排放已经达到欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ标准，在强调大马力的强劲动力性基础上，重点突出了车身外观和其宽敞性，心脏内饰的舒适性，希望以高档技术，中低档价格的优异性价比在国内竞争激烈的重卡市场中占据一席之地。没有自主设计汽车总成的欧曼重型卡车，到底能走多远，目前还尚未可知。
另据国内有关的消息说，北汽福田公司就重型卡车的技术引进方面，现正在与奔驰公司进行谈判。
南京春兰公司与菲亚特
春兰公司成立于1985年，原是一家小型地方国有企业，经过15年的发展，成为江苏省规模最大、经济效益最佳的综合性集团。另汽车市场的快速发展吸引春兰公司将其产品调整到汽车的行业上来，1997年11月，春兰以7.2亿元接手了南京东风汽车公司，成立南京春兰汽车有限公司。春兰汽车公司于2000年6月开始生产卡车。春兰卡车的定位一开始就定在新型和豪华上。
春兰公司的产品有5t、6t、8t、10t、12t和15t等。2003年元月，该公司销售重型卡车280辆，2月销售重型卡车529辆，显示出了该公司在重卡领域的实力。
春兰汽车公司在快速发展的同时，制定出了公司整体发展思路，以及近期规划和远景目标：即2003年中重型卡车销售3万辆；2005年产能达到50000辆，拿下国内卡车市场的30%，其中重型卡车是未来的发展重点。近期目标是首先达到销售车辆10000辆，二期改造完成后，销售卡车25000辆，5年内突破50000辆。
春兰公司发展自身势力的同时，不断地寻求与国外汽车公司的合作。菲亚特一直对与春兰合作态度积极，双方私下接触已久。目前春兰公司已跟菲亚特公司进行了多次接触，并在春兰汽车制造厂一侧征地300亩，准备与菲亚特公司各控股50%，建设一个世界级重型卡车基地。
在此之前，就有同行业的专家预测，以春兰公司目前重型卡车的发展态势，以及随着其销售网络和服务网络的逐步完美，产品覆盖面的逐步扩大，春兰汽车公司最终将与中国一汽、东风公司、中国重汽、重庆重汽、陕西重汽车分天下。
重庆庆铃公司与日本五十铃合资生产F系列重卡
五十铃公司早在1985年就向重庆“庆铃汽车”公司出资7.4%的股份，开始中小型商用车（载重量为1至4吨）和客车的生产。重庆庆铃1985年开始引进日本五十铃的技术和管理，生产高档商务车，1985年开始生产N系列轻型 车，1994年100P换型，皮卡车上市，最早引入 SUV 。
由于国内重型卡车市场的火爆，重庆庆铃于2001年开始重型卡车的生产，同年6月其F系列重型车投入市场，该产品价格定位在30万元，且其价格、质量和性能直接冲击进口重型 车在国内的市场份额。重庆庆铃公司生产的F系列重型卡车是日本五十铃公司第五代F系列重型车，采用新型涡轮增压机，功率260马力，时速达130km/h，排放达欧Ⅱ标准，采用奎油减振系统和空气悬挂座椅，可倾方向盘和动力转向系统。2001年全年重型卡车销售量为159辆，2002年重型卡销售量达到522辆。
重庆庆铃的重型卡车的销售基本上是成批进行的，比如2002年的产品销售：新疆各油田购了五十铃重型车100多辆；国家邮政局一次性就购买了102辆F系列重型车。
据2003年2月17日消息说，通用中国汽车正部署与庆铃合并的可行性，另据《日本经济新闻》的消息，通用汽车及其子公司五十铃汽车在中国的投资项目交会进行大规模重组，同时美国通用集团有意入股旗下的合资公司（很可能是庆铃汽车），合并后成立一家超级中国汽车制造商，拥有强大的研究、生产以及销售网络，预期在未来10年间，这家重组后的企业将可成为中国汽车工业中的巨无霸。
安徽江淮汽车集团公司与现代联手进入重型卡车市场
安徽江淮汽车集团公司是中国轻型卡车经营呈现良好执着的同时，安徽江淮并没有安于现状，而是在不断地寻求着拓宽其产品的路子，并把目光瞄准了近几年来高速发展的重型卡车，而且一车向重型卡车，就把目标定在高档重型卡车上。为了实现这一目标，他们寻求采取与国外著名汽车公司进行合资合作的方式，来开发其重型车产品。
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