汽车起重机采用的75泵（ZB型，下同）是通过7个柱塞在缸体孔中不断地必变位置（直线运动）来吸油和压缩排油的。当柱塞磨损严重时，其与缸体孔的配合间隙就会增大，且孔径变得很不规则，使泵的压力下降，效率降低，甚至不能使用。在维修中发现，很多旧的75泵还是可以修复的。经过修复的75泵，一般都能再用2~3年。修复的方法可以避繁就简。通常情况下，液压元件的配合偶件是不能互换的，但在实际中有的泵重新调配柱塞进行修复是可行的。就75泵来说，缸体的内也是不容易修复的，而柱塞则比较好修一些，因而可通过修复柱塞以恢复泵的功能。修复方法有以下三种：
（1）在多个废旧的75泵中寻找磨损比较小的柱塞（一组7个），然后根据柱塞和缸体也的尺寸重新配对组合，最后进行研磨。
在此过程中，用外径千分尺和内径千分表多次精确测量柱塞的外径尺寸和椭圆度，以及缸体孔孔径、锥度，使所选配的柱塞和缸体孔的配合间隙达到0.02_0..4mm的要求。如此选配修复的泵一般都可以使用2年以上。
（2）当没有多余的旧泵时，可对柱塞外径和缸体孔孔径进行测量，然后将配合间隙小和磨损比较严重的分别重新组合配对。
磨损严重的柱塞可进行电镀以达到要求的尺寸（若镀层厚，可精磨至要求尺寸）；将柱塞与缸体孔配合好后，打上印记，一一研配即可。注意：电镀时，对柱塞一头的滑靴内圆球表面不要镀上。配合间隙小的且符合要求的柱塞和缸体孔可继续使用。
（3）当柱塞磨损严重时，特别是对表面有硬性伤痕的柱塞，可测绘其部尺寸并重新车制几个。车制时，要注意留出磨削余量，还要进行调质处理，比较麻烦。
根据我们的经验，对像75泵这一类价格较贵的液压元件，在不影响整机安全性能的前提下，采取少花钱、修复而不更新的方法，也可以达到正常使用的目的。
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