日前，农机巨头山东时风集团与日本洋马合作共同投资生产的时风洋马环保型单缸柴油机顺利下线。由国家内燃机监督检验中心主持的定型试验检测表明，这种柴油机的各项环保指标均已全面达到了欧Ⅰ标准。业内有关专家认为，时风洋马环保型单缸柴油机的出现，解决了长期以来我国单缸柴油机的环保难题，对以单缸柴油机为动力的农用车、拖拉机等行业将产生重大影响。
我国的单缸柴油机主要用于农用车和拖拉机，近年来产量基本稳定在600—700万台之间，2000年甚至达到过714万台。单论产量我国已可谓世界单缸柴油机第一生产大国，但是在整体技术水平上我国却要落后国外先进国家几十年，尤其在耗油率、尾气排放这两项主要性能指标上与国外同类产品相比更是相差甚远。
在整个社会对环保越来越重视的情况下，各方都看到了单缸机行业的环保问题，但是囿于我国在单缸机领域的技术水平，想在短期内予以解决又谈何容易。最近，从有关部门获悉，由于考虑到我国单缸柴油机的技术现状，国家质检总局和环保总局正在研究将单缸柴油机实行欧Ⅰ标准的时间往后推迟到2006年1月1日，而在2005年实行一个介于欧Ⅰ和欧0之间的标准。
为此，众多中国单缸柴油机生产企业打起了自己的小九九：有的将注意力集中到了多缸机上，单缸机的产量逐渐减少；有的跳出了柴油机行业，转向其他新开发的产品上；还有的在紧锣密鼓地寻找合作伙伴，希望能够通过外力的介入为自己的单缸柴油机寻找到继续生存下去的机会。
山东时风集团是我国农机企业的霸主，也是目前我国单缸柴油机需求量最大的企业。2002年，时风产销三轮农用车87万辆，拖拉机18.8万台，单单这两个产品每年就需要超过100万台为之配套的单缸柴油机。
2002年，在中国农机院有关专家的牵线之下，日本洋马首先向时风伸出了合作的橄榄枝。作为一家世界级的跨国农机企业，洋马在其主导产品———农业装备、船用发动机、农业机械和工程机械发动机方面具有国际声誉，目前在世界各地拥有70多家分公司，2002年全球销售收入40亿美元。对中国农机市场，洋马非常看重，早在1998年洋马就在苏州投资建立了中国农机行业最大的合资企业———洋马（中国）苏州有限公司，专门生产水稻收割机，经过几年的苦心经营，现在已经成为一家在中国水稻收割机行业颇具影响力的企业。
正是由于洋马介入中国市场较早，熟知中国农机市场的水深水浅，在单缸柴油机领域洋马选择和时风合作就显得极其自然。
而对时风来说，在目前中国发动机研发能力非常薄弱的情况下，通过和洋马的合作获得解决单缸机环保问题的核心技术，拿到迫切需要的单缸机“绿色通行证”不能说不是一个不错的选择。
因此，双方一拍即合。2003年1月18日，山东时风总经理刘成强和日本洋马株式会社社长山冈健人在时风集团总部签订了成立合资公司共同生产时风洋马环保单缸柴油机的协议。只用了不到10个月的时间，该产品就在时风洋马合资工厂的车间里走下了生产线。
权威机构的统计表明，目前我国每年以单缸机为动力的农用车的产销量约为230万台，拖拉机约为180万台，而这两类农用运输车辆的排放限值必须在2005年1月1日前达到欧Ⅰ标准。一个简单的加法之后，不难看出，单纯为这两类产品配套，国内环保单缸柴油机每年都将有超过400万台的市场空间。
以往，时风的单缸机主要用于为自己生产的农用车和拖拉机配套，基本没有外销，但在掌握了单缸机的环保核心技术之后，时风已经拥有了对外出击的绝佳武器。此外，凭借在单缸机上的技术优势，时风也可以巩固在农用车和拖拉机两个领域的优势地位，进一步拉大和对手之间原本就已不小的距离。
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